Elektrikli otomobil devi BYD ve Çinli otomotiv grubu Geely, Formula 1’e katılmak için Uluslararası Otomobil Federasyonu’na (FIA) başvuruda bulundu. FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, her iki üreticinin de kendisiyle temasa geçtiğini doğruladı. Ancak FIA’nın şu anda gridde 12. bir takım için resmi bir genişleme süreci yürütmediği belirtiliyor.
Ben Sulayem, BYD’ye mevcut bir takımı satın almasını önerdiğini ancak BYD’nin kendi takımını kurmak istediğini söyledi. FIA başkanı, BYD’ye projenin işe yarayabileceğini gösteren ciddi bir teklifle geri dönmesi gerektiğini iletti. Ben Sulayem ayrıca, F1’in bir sonraki yeni takımının Çin’den gelmesini arzuladığını yineledi.
BYD’nin F1 Hedefi Uzun Süredir Gündemde
BYD’nin Formula 1’e ilgisi yeni değil. Mart 2026’da şirketin F1’e giriş olasılığını araştırdığı ortaya çıkmıştı. Nisan 2026’da ise BYD İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li, BYD’nin F1 CEO’su Stefano Domenicali ile Şanghay’da bir görüşme gerçekleştirdiğini doğruladı. BYD özel danışmanı Alfredo Altavilla ise şirketin bu spora sadece bir çıkartma koymak için katılmayacağını vurguladı: “Formula 1’e sadece bir arabanın yan tarafına çıkartma koymak için asla katılmayacağız.”
BYD’nin yanı sıra Geely de başvuranlar arasında. Volvo, Polestar ve Lotus gibi markaları bünyesinde barındıran Geely, geçen yıl 3,02 milyon araç satarak büyük bir oyuncu olduğunu kanıtladı. Geely’nin ilgisi ilk kez bir konferansta dile getirilmiş olsa da henüz resmi bir teklife dönüşmüş değil.
F1’in Güç Ünitesi Kuralları Değişiyor
Formula 1’in 2026’da yürürlüğe girecek yeni güç ünitesi kuralları, yanmalı motor ve elektrik motoru arasındaki güç dağılımını yaklaşık %50-50 olarak belirliyor. MGU-K ünitesinin gücü 350 kW’a çıkıyor. Ancak FIA, Haziran 2026’da 2027 ve 2028 için bu dağılımı yanmalı motor lehine %60-40’a kaydırmayı kabul etti. Ben Sulayem, 2030 veya 2031’den itibaren sürdürülebilir yakıtla çalışan ve daha az elektrikli V8 motorları zorluyor. Bu değişiklikler, elektrikli araç üreticilerinin avantajını azaltacak şekilde tasarlanmış görünüyor.
Son olarak Cadillac, 2023’te başlayan bir sürecin ardından bu sezon 11. takım olarak gridde yer aldı. FIA’nın 12. takım için henüz bir süreç başlatmamış olması, BYD ve Geely’nin başvurularının ne zaman sonuçlanacağı konusunda belirsizlik yaratıyor.
Neden önemli?
BYD ve Geely gibi dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinin Formula 1’e ilgi göstermesi, sporun elektrifikasyon ve sürdürülebilirlik yönündeki dönüşümüyle doğrudan ilişkili. F1’in yeni güç ünitesi kuralları, elektrikli motorların payını artırarak bu üreticilere teknik bir platform sunuyor. Türkiye’de elektrikli araç kullanıcıları için bu gelişme, batarya ve güç aktarma teknolojilerinin yarış pistlerinden yollara taşınma potansiyelini işaret ediyor. BYD’nin F1’e girmesi, markanın küresel bilinirliğini artırırken, Türkiye pazarında da daha güçlü bir konum elde etmesine katkı sağlayabilir. Ancak FIA’nın genişleme sürecini başlatıp başlatmayacağı ve Çinli üreticilere ne zaman yeşil ışık yakacağı henüz net değil.
Yorumlar (0)