May Mobility, 2031 yılına kadar küresel çapta 10.000'den fazla Volkswagen ID. Buzz aracını otonom taksi hizmetleri için konuşlandırmayı planladığını duyurdu. İlk halka açık yol testlerinin 2027 başında ABD'de başlaması, seri üretim araçların harici filo operatörlerine teslimatının ise 2028'de gerçekleşmesi öngörülüyor.
Volkswagen, ID. Buzz'ın teknik uyarlamalarını üstlenirken, araçlar May Mobility'nin otonom sürüş sistemi (ADK) ile donatılacak. Bu sistem, Londra merkezli Çinli teknoloji grubu ECARX tarafından sağlanıyor. Alman şirket Charlton Intelligence.ai ise araç teslimatı ve konuşlandırma sürecini destekleyecek. May Mobility, bu iş birliğiyle araç başına toplam maliyeti yüzde 50'den fazla azaltmayı hedefliyor.
May Mobility, varlık-hafif bir sağlayıcı olarak faaliyet gösteriyor; yani araç filolarına sahip değil veya işletmiyor. Bunun yerine, yapay zeka destekli sürüş teknolojisini harici filo operatörlerine ve mobilite platformlarına tedarik ediyor. Şirketin AI yazılımı tüm hesaplamaları araç içi bilgisayarlarda gerçekleştiriyor ve harici buluta yönlendirme yapmıyor. Bu sayede gecikmesiz yanıt sağlanıyor. Yazılım, tahmine dayalı bir dünya modeli kullanarak trafik durumlarını on saniyeye kadar önceden simüle ediyor ve çeşitli sürüş manevralarını gerçek zamanlı olarak değerlendiriyor.
May Mobility'nin ABD ve Japonya'da bugüne kadar 600.000'den fazla otonom yolculuk ve 1,1 milyon mil sürüş deneyimi bulunuyor. Şirket, Lyft ile Atlanta'daki iş birliği gibi ticari operasyonlarda da yer aldı.
May Mobility CEO'su ve kurucusu Dr. Edwin Olson, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, 'Otonom yolculuk hizmetini ölçeklendirmek büyük ölçüde araç platformuna bağlıdır ve Volkswagen ID. Buzz bunun için çok uygun bir platform sunuyor' dedi.
Neden önemli?
Bu haber, otonom taksi hizmetlerinin ölçeklenebilirliği açısından önemli bir adımı temsil ediyor. May Mobility'nin varlık-hafif modeli, büyük filo yatırımları yapmadan otonom teknolojiyi yaygınlaştırmayı hedefliyor. Türkiye'de elektrikli araç kullanıcıları için, otonom sürüş teknolojilerinin maliyetinin düşmesi ve güvenilirliğinin artması, gelecekte benzer hizmetlerin yerel pazarda da sunulabileceği anlamına geliyor. Ayrıca, VW ID. Buzz gibi ikonik bir modelin otonom taksi olarak kullanılması, elektrikli araçların paylaşımlı mobiliteye entegrasyonunu hızlandırabilir.
Yorumlar (0)