BYD, 11 Kasım 2026’da yayımladığı resmî açıklamayla, en popüler modellerinden biri olan tam elektrikli Da Tang SUV’da jant montaj hatası yaşandığını kabul ederek kamuoyundan özür diledi. Şirket, hatanın bir tedarikçinin veri girişi hatasından kaynaklandığını ve etkilenen araçlar için ücretsiz inceleme, jant değişimi, ikame araç desteği ve garanti süresinin sıfırlanması gibi kapsamlı bir çözüm paketi sunduğunu duyurdu.
Hata nasıl oluştu?
Da Tang modeli, arkadan itişli konfigürasyonu ve geniş arka lastikleriyle dikkat çekiyor. Tasarıma göre ön tekerleklerde 20×8J jant ve 255/50R20 lastik, arka tekerleklerde ise 20×9J jant ve 275/45R20 lastik kullanılması gerekiyor. İki jant arasındaki genişlik farkı 25,4 mm. Ancak tedarikçideki kodlama hatası nedeniyle bazı araçlara ön tekerleklere 9J jant+255 lastik, arka tekerleklere ise 8J jant+275 lastik takıldı. Sektör standartlarına göre 8J jant için uygun maksimum lastik genişliği 255 mm iken, 275 mm lastik için standart jant genişliği 9,5J olarak belirtiliyor.
BYD, yaptığı özel testlerde hatanın araç kullanımını etkilemediğini ve sürüş güvenliği açısından herhangi bir risk oluşturmadığını belirtti. Buna rağmen şirket, etkilenen araç sahipleri için ücretsiz inceleme ve jant değişimi yapacağını, onarım süresince ikame araç veya ulaşım masrafları için tazminat sağlayacağını ve kapsamlı garanti süresini sıfırlayacağını açıkladı.
Da Tang’ın başarısı ve hatanın etkisi
Haziran 2026’da piyasaya sürülen Da Tang, başlangıç fiyatı 230.000 yuan (yaklaşık 34.300 USD) olan tam elektrikli bir SUV. Model, Eylül ve Ekim 2026’da Çin’in en çok satan büyük tam elektrikli SUV’si unvanını kazandı. BYD, Ekim 2026’da Da Tang’ın 14.000 adet aylık satışa ulaştığını ve dört ay üst üste 10.000 adedin üzerinde satış yaptığını bildirdi. Etkilenen araç, 2026 model Da Tang tam elektrikli 950 km menzilli arkadan itişli versiyon.
BYD, tedarikçinin kodlama hatalarını düzelttiğini ve üretim hatlarına yeni görsel hata önleme mekanizmaları eklediğini bildirdi. Sektör uzmanları, Caixin’e yaptıkları açıklamada bu tür hataların standart fabrika denetimlerinde tespit edilmesinin zor olduğunu belirtti.
Çin’de kalite odaklı kampanya
Ağustos 2026’da dört devlet dairesi (Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı dahil) karayolu taşıt üretiminde tutarlılık ve kalite odaklı özel bir kampanya başlattı. Kampanya, tedarikçi yönetimi, satın alma standartları, gelen malzeme denetimleri ve bileşen kalite kontrolünü hedefliyor. BYD’nin yaşadığı bu hata, kampanyanın ne kadar yerinde olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.
Öte yandan batarya üreticisi CATL, tüm üretim sürecini kapsayan akıllı bir ölçüm ve kontrol sistemi oluşturdu. Sistemde biyomimetik görsel denetim, 6.800’den fazla kalite kontrol noktası ve 40.000’den fazla görüntü sensörü bulunuyor. CATL’de her batarya partisi, depodan çıkmadan önce 100’den fazla denetim prosedüründen geçiyor ve ortalama 10.000’den fazla izlenebilirlik veri noktasına sahip. Liu Miao’nun CNC’de belirttiği gibi: “Belki BYD de batarya üretiminde benzer bir denetim sistemi kullanıyordur, ancak görünen o ki bu sistemi araç üretim operasyonlarına da genişletmesi gerekiyor.”
Neden önemli?
BYD’nin Da Tang SUV’de yaşadığı jant montaj hatası, hızlı büyüyen bir elektrikli araç üreticisinin tedarik zinciri yönetimindeki zorlukları gösteriyor. Şirketin hatayı kabul etmesi ve kapsamlı bir çözüm sunması, marka güveni açısından olumlu bir adım. Türkiye’de elektrikli araç almayı düşünen kullanıcılar için bu olay, bir aracın sadece batarya ve motor teknolojisiyle değil, tüm üretim sürecindeki kalite kontrol mekanizmalarıyla da değerlendirilmesi gerektiğini hatırlatıyor. BYD’nin bu hatadan ders çıkararak üretim hatlarına eklediği görsel hata önleme sistemleri, gelecekteki modellerde benzer sorunların yaşanma olasılığını azaltabilir.
Yorumlar (0)