Volkswagen Group China ve Xpeng, Çin’de otonom sürüş teknolojilerinin test edilmesi için resmi onay aldı. Volkswagen, Hefei şehrinde genel yollarda Seviye 3 otonom sürüş testlerine başlarken, Xpeng Guangzhou’da Seviye 4 robotaksi gösterim sürüşleri için izin aldı. Her iki şirket de bu teknolojileri kısa vadede seri üretime ve ticari hizmete dönüştürmeyi hedefliyor.
Volkswagen’in Seviye 3 Stratejisi
Volkswagen Group China, Hefei’de gerçek trafik koşullarında Seviye 3 otonom sürüş testlerine başladı. Bu seviyede araç, belirli koşullar altında sürüşü tamamen devralabiliyor; ancak sürücünün 10 saniye içinde kontrolü geri alması gerekiyor. VW, bu teknolojiyi 2027 yılında seri üretime geçirmeyi planlıyor.
Şirket, Seviye 3 teknolojisini yerel ortaklarıyla birlikte geliştiriyor. Horizon Robotics ile Carizon ortak girişimi bünyesinde yürütülen çalışmalarda, GAIA 2.0 adlı yapay zeka dünya modeli kullanılıyor. Bu model, günde 5 milyon kilometre simülasyon yapabiliyor ve 30 milyon gerçek trafik senaryosundan besleniyor. Hefei’deki testler, bu verilerin doğrulanması ve sistemin gerçek dünya performansının ölçülmesi açısından kritik öneme sahip.
Xpeng’den Seviye 4 Robotaksi Hamlesi
Xpeng, Guangzhou genelinde Seviye 4 robotaksi gösterim sürüşleri için onay aldı. Bu izin, şirketin teknik doğrulamadan çok mobilite hizmeti süreçlerine odaklanmasını sağlıyor. Xpeng, robotaksi filosunu kendisi işletmeyecek; bunun yerine araç, yazılım ve yapay zeka teknolojisi sağlayarak ortak mobilite platformlarıyla çalışmayı planlıyor.
Şirket, Ekim ayının ilk yarısında robotaksi markası Yoyo’yu tanıttı ve ilk dış kullanıcılar için kayıtları açtı. Hizmete davet koduyla kademeli erişim sağlanacak. Xpeng ayrıca uluslararası genişleme için Avrupalı mobilite platformlarıyla görüşmeler yaptığını duyurdu. Bu, Çinli üreticinin otonom sürüş teknolojisini küresel pazara taşıma niyetini gösteriyor.
Neden önemli?
Volkswagen ve Xpeng’in Çin’de aldığı bu test izinleri, otonom sürüş teknolojilerinin ticarileşme sürecinde önemli bir dönüm noktası. Seviye 3, sürücünün belirli koşullarda aracı tamamen serbest bırakmasına olanak tanırken, Seviye 4 robotaksi hizmetleri şehir içi ulaşımı dönüştürme potansiyeli taşıyor. Türkiye’de henüz bu seviyelerde otonom sürüş testleri veya ticari uygulamalar bulunmuyor; ancak küresel gelişmeler, yerel düzenlemelerin ve altyapının gelecekte bu teknolojilere hazırlıklı olması gerektiğini gösteriyor. Özellikle Xpeng’in Avrupa’ya açılma planları, Türkiye pazarı için de dolaylı bir sinyal olarak değerlendirilebilir.
Yorumlar (0)