Elektrikli araçlarda park halindeyken çevreyi izleyen sentry modu, enerji tüketimi nedeniyle menzil kaybına yol açabiliyor. BYD'nin lüks alt markası Denza, bu sorunu çözmek için durdurulan N7 SUV modeline yönelik düşük güç tüketimli yeni bir sentry modu geliştirdiğini açıkladı. Şirket, bu özelliğin 2027 yılında bir OTA (kablosuz) güncellemesiyle N7'ye ulaşacağını ve ilerleyen dönemde diğer Denza ve BYD araçlarına da yayılabileceğini duyurdu.
Tesla'nın popülerleştirdiği sentry modu, aracın 360 derece kameralarını kullanarak park halindeyken çevreyi izliyor ve kayıt yapıyor. Bu özellik, Çin'deki çoğu yeni enerji aracında (NEV) standart donanım haline geldi. Ancak mevcut sistemler, park halindeyken aküyü boşaltarak ciddi menzil kaybına neden olabiliyor. Örneğin, Deepal SL03 ve Mazda EZ-6 gece boyunca sentry modunda yaklaşık 2 kWh enerji tüketerek 15 kilometrelik menzil kaybı yaşarken, Nio araçları bu süreçte yaklaşık 5 kWh tüketerek 35 kilometrelik bir kayıp yaşıyor.
Bu alanda dikkat çeken bir diğer gelişme ise Xiaomi'den geldi. Şirket, Skynomad SUV modellerinde özel bir voltaj dönüştürücü kullanarak sentry modunun 10 saat boyunca açık kalması durumunda menzil kaybını 5 kilometrenin altına indirdiğini belirtiyor. Denza'nın yeni düşük güç tüketimli sentry modunun da benzer bir yaklaşımla enerji verimliliğini artırması bekleniyor. Şirket, bu teknolojinin geliştirilmesinde birden fazla teknoloji üzerinde çalıştığını ve farklı işlevlerde etkinliğini korumayı hedeflediğini ifade etti.
Denza N7'nin teknik özellikleri ve pazar durumu
Temmuz 2023'te piyasaya sürülen Denza N7, 2026 yılındaki son perakende fiyatıyla 259.800-289.800 yuan (39.000-43.500 USD) aralığında satılıyordu. Araç, 230 kW (308 hp) gücündeki tek motorlu arkadan itişli (RWD) ve 390 kW (523 hp) gücündeki çift motorlu dört tekerlekten çekişli (AWD) versiyonlarıyla sunuluyor. 91,3 kWh kapasiteli Blade bataryaya sahip olan N7, maksimum 702 km CLTC menzil (yaklaşık 569 km WLTP) vaat ediyor.
N7, çift tabanca şarj desteğiyle 230 kW'a kadar şarj gücüne ulaşabiliyor ve 15 dakikada 350 km menzil kazanabiliyor. Daha sonra BYD'nin Flash Charging ağına geçiş yapıldı. 4.860 mm uzunluk, 1.935 mm genişlik, 1.602 mm yükseklik ve 2.940 mm aks mesafesine sahip olan araçta DiSus-A havalı süspansiyon ve 2025 güncellemesiyle birlikte DiPilot 300 (God's Eye B) sürüş destek sistemi bulunuyor.
Ancak N7'nin ticari performansı beklentilerin altında kaldı. China EV DataTracker verilerine göre, dört yıllık üretim sürecinde N7, Çin'de yalnızca 18.979 adet teslim edildi. Bu dönemde Denza'nın N8L ve Z9 GT modelleri ise daha başarılı bir satış grafiği çizdi. Yine de Denza'nın durdurulan bir model için bile yazılım güncellemesi sunması, markanın mevcut kullanıcılarına yönelik uzun vadeli destek politikasını gösteriyor.
Neden önemli?
Sentry modunun enerji tüketimi, elektrikli araç kullanıcılarının sık karşılaştığı pratik sorunlardan biri. Özellikle şehir içinde sık sık park edilen araçlarda, gece boyunca açık kalan sentry modu günlük menzili fark edilir şekilde azaltabiliyor. Denza ve Xiaomi'nin bu alandaki çalışmaları, güvenlik özelliklerinin enerji verimliliğiyle dengelenebileceğini gösteriyor. Türkiye'de elektrikli araç kullanıcıları için de benzer bir gelişme, park halindeyken güvenlik kayıtlarının menzil endişesi yaratmadan kullanılabilmesi anlamına geliyor. Bu tür yazılımsal iyileştirmelerin yaygınlaşması, elektrikli araçların günlük kullanım pratiğinde önemli bir konfor artışı sağlayabilir.
Yorumlar (0)