Bir Tesla Semi, 28 Ekim 2026 Salı günü yerel saatle 17:35 sıralarında Kaliforniya'nın Hayward kenti yakınlarındaki I-880 otoyolunda, herhangi bir kazaya karışmadan alev aldı. California Highway Patrol (CHP) Hayward biriminin bildirdiğine göre, sürücü kamyonun yanmaya başladığını fark etti ve aracı durdurdu; olayda yara alan olmadı. Yangın, Route 92 kavşağı yakınındaki güney şeritlerinde başladı ve tehlikeli kimyasal duman riski nedeniyle otoyol her iki yönde de trafiğe kapatıldı.
CHP ekipleri, bataryanın 15 ila 18 saat boyunca yanabileceğini tahmin etmişti ancak müdahale bu sürenin ötesine geçti. Kuzey şeritleri Salı gecesi yeniden açılırken, güney şeritleri Çarşamba günü saat 03:30 civarında trafiğe açılabildi. Yangın, bir Premier Trailer Leasing römorkunun ön kısmında da hasara yol açtı. Kamyonun operatörü ve Tesla konuyla ilgili henüz resmi bir açıklama yapmadı; yangının çıkış nedeni soruşturuluyor.
Bu olay, bir Tesla Semi'nin Kaliforniya otoyolunu kapatan ikinci yangını olarak kayıtlara geçti. İlki Ağustos 2024'te I-80'de meydana gelmişti. O kazada kamyon virajda yoldan çıkmış, bir direğe ve ağaca çarpmış, çarpmanın ardından batarya tutuşmuştu. İtfaiyeciler o yangını söndürmek için yaklaşık 50.000 galon su kullanmış ve şeritler 15 saate kadar kapalı kalmıştı. National Transportation Safety Board (NTSB) söz konusu olayı soruşturmuştu.
Tesla, bu yıl Nevada'da Semi'nin seri üretimine başladı. Model, filo operatörlerinden büyük ilgi görüyor: WattEV, Mayıs 2026'da çoğunlukla Oakland Limanı'nda drayaj hizmeti için 370 adet Semi siparişi verdi. Eylül 2026'da ise Tesla, 2.500 kamyonluk ZET SCALE siparişinde ana tedarikçi olarak seçildi. PepsiCo, Semi'nin lansman müşterisiydi ve 2024 itibarıyla yaklaşık 86 kamyona sahipti.
Yangın istatistikleri, bu tür olayların yalnızca elektrikli araçlara özgü olmadığını gösteriyor. Ulusal Yangından Korunma Derneği (NFPA) verilerine göre ABD itfaiyeleri 2018-2022 arasında yılda ortalama 15.462 büyük kamyon yangınına müdahale etti; bu, günde yaklaşık 42 yangına denk geliyor. Bu yangınların %44'ünde mekanik arıza faktör olarak belirlenirken yalnızca %2'si çarpışmayla bağlantılıydı. ABD genelinde ortalama olarak 17 milyon mil başına bir araç yangını düşüyor; bu filonun büyük çoğunluğu içten yanmalı araçlardan oluşuyor. Tesla ise kendi araçlarında 140 milyon mil başına bir yangın olduğunu iddia ediyor.
Neden önemli?
Bu olay, büyük batarya paketlerine sahip elektrikli ağır vasıtalarda yangın güvenliği protokollerinin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gözler önüne seriyor. Tesla Semi'nin kaza olmaksızın alev alması, mekanik veya elektrikli bir bileşenin yangına yol açabileceğini gösteriyor. Türkiye'de elektrikli ticari araç kullanımı henüz emekleme aşamasında olsa da, filo operatörleri ve acil durum ekipleri için bu tür veriler, batarya yangınlarına müdahale yöntemlerinin geliştirilmesi açısından değerli. ABD'deki istatistikler, büyük kamyon yangınlarının büyük çoğunluğunun içten yanmalı araçlarda meydana geldiğini, ancak elektrikli araç yangınlarının söndürülmesinin daha uzun sürebildiğini ortaya koyuyor. Bu nedenle, şarj altyapısı ve filo yönetimi planlaması yapılırken yangın güvenliği ve müdahale sürelerinin de hesaba katılması gerekiyor.
Yorumlar (0)