Rivian, 2026 yılının üçüncü çeyrek mali sonuçlarını açıkladı. Şirketin toplam geliri geçen yılın aynı dönemine göre %38 artışla 2,155 milyar dolara ulaştı. En dikkat çekici gelişme ise Nisan 2026'da piyasaya sürülen R2 modelinin ilk tam teslimat çeyreğinde Rivian'ın en çok satan aracı haline gelmesi oldu. R2, R1 ve Amazon kamyonetini geride bırakarak satış liderliğini üstlendi.
Şirket, üçüncü çeyrekte rekor seviyede 19.751 araç üretti ve 19.248 araç teslim etti. Teslimatlar geçen yıla göre %46, bir önceki çeyreğe göre ise %58 arttı. Otomotiv geliri 1,550 milyar dolar olarak gerçekleşirken, yazılım ve hizmetler geliri %45 artışla 605 milyon dolara yükseldi. Rivian'ın brüt karı 176 milyon dolar oldu ve %8'lik bir marj elde edildi. Ancak net zarar 913 milyon dolar, düzeltilmiş faiz, amortisman ve vergi öncesi kar (FAVÖK) ise eksi 435 milyon dolar olarak kaydedildi. Serbest nakit akışı eksi 1,124 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti.
Otomotiv segmenti R2 maliyetleriyle darbe aldı
Otomotiv segmenti, üçüncü çeyrekte 80 milyon dolar brüt zarar yazarak %5 negatif marjla kapandı. Rivian, bu zararın yaklaşık 120 milyon dolarını R2 üretiminin hızlandırılması (ramp-up) sürecine bağladı. Şirket, 81 milyon dolarlık düzenleyici kredi geliri ve IEEPA tarife iadesi alacağı kaydetti. Krediler ve iadeler hariç tutulduğunda otomotiv segmenti brüt bazda yaklaşık 161 milyon dolar zarar etti; bu, teslim edilen her araç başına yaklaşık 8.400 dolar zarar anlamına geliyor. Olumlu tarafta, otomotiv satılan malın maliyeti birim başına bir önceki çeyreğe göre 12.000 doların üzerinde düşerek yaklaşık 84.700 dolar oldu. Krediler hariç araç başına gelir ise 76.300 dolara geriledi (ikinci çeyrekte 85.000 dolardı).
Yazılım ve Volkswagen ortak girişimi öne çıkıyor
Yazılım ve hizmetler segmenti, 256 milyon dolar brüt kar ve %42 marjla güçlü bir performans sergiledi. Bu segmentteki 605 milyon dolarlık gelirin 354 milyon doları (yani %59'u) Volkswagen Grubu ile kurulan ortak girişimden (JV) geldi. Rivian, bu ortak girişimden elde ettiği geliri yaklaşık 2028 ortasına kadar kaydetmeyi bekliyor. Ayrıca şirket, Normal, Illinois fabrikasında R2 üretimi için ikinci vardiyayı başlattı. Test sürüşleri (demo drives) üçüncü çeyrekte 103.000'in üzerine çıkarak ikinci çeyrekteki 57.000 seviyesini neredeyse ikiye katladı.
2026 hedefleri ve Georgia fabrikası
Rivian, 2026 yılı teslimat hedefini 67.000 ila 70.000 araç olarak güncelledi (önceki hedef 65.000 ila 70.000 arasındaydı). Düzeltilmiş FAVÖK beklentisi eksi 1,85 milyar dolar ile eksi 1,75 milyar dolar arasına çekilirken, sermaye harcamaları beklentisi 1,40 milyar dolar ile 1,50 milyar dolar arasına indirildi. Eylül sonu itibarıyla Rivian toplam 41.807 araç teslim etti. Nakit ve kısa vadeli yatırımlar 5,502 milyar dolar, toplam likidite ise 7,095 milyar dolar seviyesindeydi. Georgia fabrikasının R2 ve R3 modelleri için yıllık 300.000 adet kapasiteli ilk fazının inşaatı devam ediyor. Ayrıca Rivian, 2026 sonunda sınırlı kapsamda, 2027'de ise genel kullanıma sunulmak üzere Noktadan Noktaya (Point to Point) sürüş özelliğini duyurdu.
Neden önemli?
Rivian'ın bu çeyrek sonuçları, elektrikli otomobil üreticilerinin büyüme dönemlerinde karşılaştıkları tipik bir dengeyi gösteriyor: Üretim hacmi artarken başlangıç maliyetleri marjları baskılıyor. R2 modelinin kısa sürede en çok satan model haline gelmesi, Rivian'ın daha uygun fiyatlı bir modelle pazarda büyüme potansiyelini doğruluyor. Özellikle Volkswagen ile yazılım ortaklığı, Rivian'ın gelir yapısını çeşitlendirme yolunda önemli bir adım. Türkiye'den bakan bir elektrikli araç kullanıcısı için bu gelişmeler, küresel ölçekte üretim maliyetlerinin düşeceğine ve rekabetin artacağına işaret ediyor. Rivian'ın Georgia fabrikasının devreye girmesiyle birlikte ölçek ekonomisinin daha da iyileşmesi ve uzun vadede daha erişilebilir fiyatların oluşması beklenebilir. Ayrıca yazılım tabanlı gelir modelinin başarısı, otomotiv sektörünün geleceğinde yazılımın oynadığı kritik rolü bir kez daha ortaya koyuyor.
Yorumlar (0)