Avrupa otobüs pazarında elektrikli dönüşüm hız kazanmaya devam ediyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, Avrupa Birliği ülkelerinde 2026 yılının Ocak-Eylül döneminde elektrikli şarj edilebilir otobüs ve midibüs kayıtları geçen yılın aynı dönemine göre %37,6 artarak 8.633 adede yükseldi. Bu araçların toplam otobüs pazarındaki payı ise %26,4 olarak gerçekleşti.
Toplam AB otobüs ve midibüs pazarı (3,5 ton üzeri) aynı dönemde %15,2 büyüyerek 32.695 adede ulaştı. Bu büyümeye rağmen dizel otobüsler 19.090 kayıtla en büyük güç aktarma grubu olmaya devam etti ve pazarın %58,4'ünü oluşturdu. Dizel kayıtları yıllık bazda %5 artış gösterdi.
İtalya ve Polonya'dan çarpıcı artış
Ülke bazında en dikkat çekici performans İtalya'dan geldi. İtalya, 1.970 elektrikli otobüs kaydıyla AB'nin en büyük pazarı konumuna yükselirken, geçen yıla göre %116,2'lik bir artış kaydetti. Polonya ise 999 adetlik kayıtla dördüncü büyük pazar oldu ve %557,2 gibi olağanüstü bir büyüme oranı yakaladı.
Diğer büyük pazarlardan Hollanda 783 kayıtla (%86 artış), Portekiz 642 kayıtla (%379,1 artış) ve Fransa 665 kayıtla (%32,7 artış) güçlü büyüme sergiledi. Buna karşılık Almanya'da elektrikli otobüs kayıtları %30,4 düşüşle 836 adede geriledi. Benzer şekilde İsveç'te %39,5 düşüşle 422, Belçika'da %71,4 düşüşle 196 ve İspanya'da %7,4 düşüşle 299 adet kayıt görüldü.
Hibrit ve diğer güç aktarma sistemleri
Hibrit-elektrik otobüs kayıtları (tam ve hafif hibrit) %24 artarak 2.264 adede yükseldi ve pazarın %6,9'unu oluşturdu. Yakıt hücreli, doğalgaz ve diğer teknolojileri kapsayan 'diğer' kategorisi ise %29,7 artışla 2.706 adede ulaştı. ACEA, elektrikli şarj edilebilir sınıflandırmasına bataryalı-elektrik ve fişli hibrit araçları dahil ederken, yakıt hücreli araçları 'diğer' kategorisinde raporluyor.
Genişletilmiş Avrupa verileri
AB, EFTA ülkeleri ve Birleşik Krallık'ı kapsayan daha geniş bölgede elektrikli otobüs kayıtları 11.428 adede ulaştı ve yıllık %23 artış gösterdi. EFTA ülkelerinde kayıtlar %36,1 artarak 1.068 adet oldu; Norveç 785, İsviçre 244 ve İzlanda 39 kayıt sağladı. Birleşik Krallık'ta ise toplam otobüs pazarı %27,2 daralırken elektrikli kayıtlar %22,7 düşüşle 1.727 adede geriledi.
Neden önemli?
Avrupa'daki elektrikli otobüs verileri, toplu taşıma filolarının elektrifikasyonunda bölgesel farklılıkların belirleyici olduğunu gösteriyor. İtalya ve Polonya gibi ülkelerdeki yüksek büyüme oranları, teşvik mekanizmaları ve yerel üretim kapasitesinin etkisini ortaya koyuyor. Almanya ve İsveç gibi öncü pazarlardaki geçici düşüşler ise sübvansiyon takvimlerindeki değişimlerden kaynaklanıyor olabilir. Türkiye'deki filo yöneticileri ve belediyeler için bu veriler, elektrikli otobüse geçişte Avrupa'daki farklı modelleri karşılaştırma ve kendi stratejilerini oluşturma açısından önemli bir referans niteliği taşıyor. Özellikle şehir içi toplu taşıma araçlarının elektrifikasyonunda maliyet, altyapı ve teşvik dengesinin nasıl kurulduğu, bu örnekler üzerinden daha iyi anlaşılabiliyor.
Yorumlar (0)