DHL, Almanya genelindeki paket merkezlerinde saha içi lojistik süreçlerini elektrikli hale getirmek için TII Kamag'dan 25 adet elektrikli swap body taşıyıcı satın aldı. Alman lojistik devi, bu araçlarla konvansiyonel kamyonlardan standartlaştırılmış swap body konteynerlerini hızlı ve hassas bir şekilde manevra ederek merkez içi taşıma operasyonlarını dönüştürmeyi hedefliyor.
Teslimatı yapılan araçlar, Kamag'ın ePrecisionMover (ePM) model ailesine ait. Bu özel elektrikli taşıyıcılar, kısa kaldırma ve indirme süreleri ile çevik manevra kabiliyeti sayesinde sahadaki bekleme sürelerini azaltıyor. Daha önce bu tür işlerde kullanılan dizel araçların yerini alacak olan ePM'ler, DHL'in tüm saha lojistiği süreçlerini elektriklendirme stratejisinin bir parçası olarak görülüyor.
DHL ile TII Kamag arasındaki iş birliği yeni değil. Şirket, ilk dizel yakıtlı swap body taşıyıcısını 1995 yılında TII Kamag'dan ilk müşteri olarak satın almıştı. O tarihten bu yana DHL, üreticiden aldığı araçlarla filosunu sürekli genişletti. Şimdi ise aynı alandaki ilk büyük ölçekli elektrikli dönüşüm adımı atılmış oluyor.
Swap body sistemi nasıl çalışıyor?
Swap body'ler, DHL'in paket lojistiğinde uzun süredir kritik bir rol oynuyor. Bu sistem, yükleme birimini taşıma aracından ayırarak paket merkezleri, kamyonlar ve teslimat noktaları arasında esnek bir aktarma sağlıyor. Örneğin bir kamyon sürücüsü, swap body kargo konteynerini paket merkezindeki dört destekli bir platforma bırakıp yeni yük için başka bir konteyner alarak hemen yola devam edebiliyor. Bu sırada, bırakılan konteyner elektrikli swap body taşıyıcılar sayesinde saha genelinde kapılar, rampalar ve stok alanları arasında taşınabiliyor. Şirkete göre bu döngü, genel sistem verimliliğini ve sıkı zaman pencerelerine uyumu doğrudan iyileştiriyor.
TII Kamag'ın elektrikli swap body taşıyıcıları yalnızca DHL tarafından tercih edilmiyor. Alman lojistik sağlayıcıları Dachser ve Noerpel de bu araçları filolarına dahil eden diğer müşteriler arasında yer alıyor. DHL'in satın aldığı araçların hangi batarya konfigürasyonuna sahip olduğu ise henüz netleşmedi. 2024'te tanıtılan üçüncü nesil ePrecisionMover, 140 kWh batarya kapasitesi ve 100 kW DC şarj gücü sunarken, yeni ePrecisionMover 101 modeli 160 kWh batarya kapasitesi ile geliyor. DHL'in hangi versiyonu tercih ettiği şu an için açıklanmış değil.
TII Kamag Saha Lojistiği Satış Müdürü Godehard Eidenhammer konuyla ilgili olarak şunları söyledi: "Paket ağlarına yönelik talepler, hem işleme performansı hem de sürdürülebilirlik açısından büyümeye devam ediyor. KAMAG ePM ile her iki boyutu birleştiren ve mevcut ve ölçeklenebilir lojistik süreçlerine sorunsuz entegre olan bir çözüm sunuyoruz."
Neden önemli?
Bu haber, büyük ölçekli lojistik operasyonlarında elektrikli özel araçların giderek daha fazla yer bulduğunu gösteriyor. DHL gibi küresel bir oyuncunun, saha içi taşıma gibi dar alan ve hassas manevra gerektiren bir segmentte elektrikli çözümlere yönelmesi, bu teknolojinin olgunlaştığının ve ticari olarak rekabetçi hale geldiğinin bir işareti. Türkiye'de de büyük kargo ve lojistik firmaları, özellikle büyük şehirlerdeki dağıtım merkezlerinde benzer bir dönüşümü değerlendirebilir. Swap body sisteminin sağladığı esneklik ve elektrikli taşıyıcıların düşük işletme maliyeti, yoğun zaman pencereleriyle çalışan paket merkezleri için önemli bir verimlilik artışı potansiyeli taşıyor.
Yorumlar (0)