Avustralyalı elektrikli kamyon dönüşüm şirketi Janus Electric, Kaliforniya merkezli filo operatörü King Fio Trucking'den altı Class 8 kamyon dönüşümü ve altı JBS-650 değiştirilebilir batarya seti için yaklaşık AU$3,1 milyon değerinde tekrar sipariş aldı. Sipariş, geçerli Kaliforniya teşviklerinin onayına bağlı. Bu ek alımla King Fio'nun Janus'tan satın aldığı dönüştürülmüş kamyon sayısı 12'ye, batarya seti sayısı 14'e çıkıyor.
Liman hattında konteyner taşımacılığı
Araçlar, Los Angeles ve Long Beach Limanı çevresinde konteyner taşımacılığında kullanılacak. Bu tercih, dönüştürülmüş kamyonların günlük kullanım profilini de gösteriyor: liman çevresindeki kısa ve tekrarlı rotalar, batarya değiştirme modelinin en anlamlı olduğu kullanım senaryoları arasında yer alıyor.
Mevcut şarj altyapısı yeni araçlara yetecek
Ek araçlar, King Fio'nun ilk siparişi için kurulan şarj ve batarya değiştirme altyapısını kullanacak. Bu altyapının merkezinde, iki adet 250 kW şarj cihazı bulunan Janus Charge and Change Station yer alıyor. Janus Electric'e göre söz konusu yapı, filo operatörünün başka bir şarj istasyonuna yatırım yapmadan filosunu genişletmesini sağlayacak.
Janus Electric CEO'su ve yönetici direktörü Ben Hutt, ek araçların ilk sipariş kapsamında kurulan şarj ve batarya değiştirme altyapısını kullanacağını belirterek, bunun "modelimizin ölçeklenebilirliğini ve filo operatörlerinin şarj tesislerini çoğaltmak zorunda kalmadan filolarını nasıl büyütebileceğini" gösterdiğini söyledi.
Los Angeles bölgesinde 16 dönüşüm hedefi
Janus, yıl sonuna kadar Los Angeles bölgesinde 16 dönüştürülmüş kamyonun çalışır durumda olmasını bekliyor. Bu sayının altısı King Fio'nun ilk partisinden, dördü Ability Tri-Modal için hazırlanan araçlardan, altısı ise Tradelink için yapılan dönüşümlerden oluşuyor. Şirket, bu araçlarla birlikte ABD ve Avustralya'daki toplam çalışan araç sayısının 46'ya ulaşacağını belirtiyor.
Kuzey Amerika sipariş defteri 124 kamyona çıktı
Yeni sipariş, Janus'un Kuzey Amerika sipariş defterini 124 kamyona taşıyor. Defterin toplam brüt sözleşme değeri yaklaşık AU$64,6 milyon düzeyinde. Siparişler arasında Temmuz 2026'da verilen 67 sipariş ile diğer Kaliforniya merkezli filoların talepleri de bulunuyor.
Electrovaya ile batarya tarafındaki iş birliği
Sipariş haberinin hemen öncesinde batarya cephesinde de bir adım atıldı. 28 Ekim'de Kanadalı üretici Electrovaya, tamamlanma koşullarına bağlı olarak Janus'a hisse yerleştirmesi yoluyla yaklaşık AU$2 milyonluk stratejik yatırım yapmayı kabul etti. Yatırımın amacı, Janus'un Kuzey Amerika genişlemesi için ek işletme sermayesi sağlamak. İki şirket arasındaki batarya tedarik anlaşması Temmuz 2025'te kurulmuştu.
Janus, 124 kamyonluk sipariş ve taahhüdü desteklemek için Electrovaya batarya sistemlerine yaklaşık AU$37,5 milyon değerinde ilk satın alma siparişleri verdi; teslimatlar da başladı. Her Janus dönüşümü yaklaşık 600 kWh batarya kapasitesi kullanıyor.
Neden önemli?
Haberin merkezinde bir batarya kimyası ya da menzil rekoru değil, filo ekonomisi var. Ağır vasıta elektrifikasyonunda en büyük maliyet kalemlerinden biri, araçların kendisi kadar şarj altyapısı. King Fio'nun ikinci siparişinin ilk kurulumun üzerine inşa edilmesi, sabit bir şarj yatırımının filo büyüdükçe nasıl daha verimli kullanılabileceğini gösteriyor. Değiştirilebilir batarya yaklaşımı ise aracın şarj için uzun süre beklemesi yerine paket değişimiyle hızlı dönüş yapmasını hedefliyor; liman çevresi gibi kısa rotalarda vardiya planlaması açısından bu esneklik kritik.
Türkiye'de elektrikli ağır vasıta ve liman lojistiğiyle ilgilenen okurlar için buradaki asıl ders, dönüşüm (repowering) modelinin de bir seçenek olarak masada durması. Mevcut dizel kamyonun elektrikliye çevrilmesi, sıfırdan araç alımına kıyasla farklı bir maliyet ve tedarik denklemi sunuyor. Öte yandan siparişin Kaliforniya teşviklerinin onayına bağlı olması, bu tür projelerin kamu destek mekanizmalarına ne kadar duyarlı olduğunu hatırlatıyor. Batarya tedarikçisiyle kurulan hisse ve tedarik ilişkisi de elektrikli ticari araç üreticilerinin ölçek büyütürken sermaye ve tedarik güvencesini nasıl birlikte kurguladığını gösteriyor. Önümüzdeki dönemde izlenmesi gereken başlıklar, teşvik onayının ne zaman tamamlanacağı ve 124 kamyonluk defterin teslimata ne hızda dönüşeceği.
Yorumlar (0)