Alexander Dennis ve Volvo Buses, Birleşik Krallık’ta yüksek kapasiteli, sıfır egzoz emisyonlu toplu taşıma için yeni bir konsept üzerinde çalışıyor. İki üretici, 18 metrelik tramvay tarzı elektrikli körüklü otobüs geliştirmek üzere fizibilite çalışması başlattıklarını duyurdu. Enviro Max adı verilen araç, Volvo’nun BZL Elektrikli şasisi ile Alexander Dennis’in yeni gövde tasarımını bir araya getiriyor.
Proje, otobüs hızlı transit (BRT) uygulamalarını hedefliyor. Araç, mevcut yol altyapısında çalışmak üzere tasarlanıyor; ray, hat veya havai hat gerektirmiyor. Bu sayede şehir içi toplu taşıma ağlarına esnek bir şekilde entegre edilebilecek.
Teknik özellikler
Volvo BZL Elektrikli körüklü şasi, EPT802 çift motorlu elektrikli aktarma organına sahip. Maksimum kombine çıkış gücü 400 kW, maksimum tork ise 850 Nm. Şasi, 12 adede kadar lityum-demir-fosfat (LFP) batarya paketi alabiliyor ve maksimum 530 kWh enerji kapasitesi sunuyor. Şarj altyapısı olarak CCS2 fişli şarjda 250 kW, OppCharge pantograf şarjda ise 450 kW destekleniyor.
Projede, NFI Group’un başka bir şirketi olan New Flyer’ın körüklü otobüs deneyiminden yararlanılıyor. Alexander Dennis Başkanı ve Genel Müdürü Paul Davies, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Yeni Enviro Max, birleşik ve yerel otoritelere sıfır egzoz emisyonlu, hızlı bir toplu taşıma çözümü sunacak. Bu, İngiliz üretimini destekleyecek ve yatırımı ülkede tutarak ekonomiye katkı sağlayacak” dedi.
Davies ayrıca, geleneksel Enviro ailesi tek ve çift katlı otobüslerin yanında BRT projelerine de yer olduğuna inandıklarını belirterek, müşteri ve paydaşlarla görüşerek ihtiyaçları anlamayı hedeflediklerini ifade etti.
Bağlam ve geçmiş
Alexander Dennis, NFI Group’un bir yan kuruluşu. Volvo BZL Elektrikli şasi platformu ilk olarak Eylül 2021’de piyasaya sürüldü ve Birleşik Krallık, Avustralya ile Meksika pazarlarını hedefliyor. Volvo Buses, Haziran 2026’da Avustralya’da 18 metrelik BZL Elektrikli Körüklü’yü tanıtmıştı. İki şirket daha önce Enviro400XLB yüksek kapasiteli çift katlı otobüste iş birliği yapmıştı.
Önerilen Enviro Max gövdesi, mevcut Enviro ürünleriyle parça ortaklığı ve bakım erişim düzenlemeleri içerecek. Üretim takvimi, fiyat, yolcu kapasitesi veya kesin sipariş henüz açıklanmadı.
Neden önemli?
Bu fizibilite çalışması, elektrikli toplu taşıma araçlarının şehir içi ulaşımda nasıl daha esnek ve yüksek kapasiteli çözümler sunabileceğini gösteriyor. Tramvay tarzı bir otobüs, altyapı yatırımı gerektirmeden BRT hatlarında kullanılabilecek. Türkiye’de de büyük şehirlerde benzer BRT sistemleri mevcut; bu tür araçlar, mevcut yollarda sıfır emisyonlu toplu taşıma kapasitesini artırmak isteyen belediyeler için gelecekte bir seçenek olabilir. Ancak proje henüz fizibilite aşamasında olduğu için ticari kullanıma sunulması zaman alabilir.
Yorumlar (0)