Japonya'da ilk kez normal kamu yollarında hizmet verecek bir elektrikli otobüste pantograf şarj sistemi denemesi başlatıldı. Rinko Bus, Toshiba ve Drive Electro Technology ortaklığıyla yürütülen proje, 15 Ekim 2026'da Kawasaki'deki Shiohama deposunda resmen tanıtıldı.
Deneme kapsamında Rinko Bus'a ait mevcut bir dizel otobüs, Drive Electro Technology tarafından bataryalı elektrikli tahrike dönüştürüldü. Dönüşümde Toshiba'nın SCiB lityum-iyon batarya teknolojisi kullanıldı. Toshiba batarya modüllerinin üretimini üstlenirken, Drive Electro Technology araç dönüşümü ve pantograf şarj ekipmanının imalatından sorumlu oldu. Ön test sürüşleri tamamlanan araç, Aralık 2026 civarında yerel hatlarda yolcu hizmetine girmeye hazırlanıyor.
10 dakikada şarj, depoda enerji depolama
Pantograf şarj cihazı Nisan 2026'da Shiohama deposuna kuruldu. Toshiba'ya göre sistem, dönüştürülen elektrikli otobüsü yaklaşık 10 dakikada şarj edebiliyor. Bu süre, geleneksel fişli şarjın gerektirdiği birkaç saate kıyasla önemli bir avantaj sunuyor. Şarj altyapısı ayrıca yeniden kullanılmış Toshiba SCiB bataryalarına dayalı sabit bir enerji depolama sistemi içeriyor. Bu sistem, yüksek güçlü şarj işlemleri sırasında elektrik şebekesi üzerindeki yükü azaltmayı hedefliyor.
Proje, Japonya Çevre Bakanlığı'nın ulaşım ve diğer sektörlerde karbondan arındırmayı teşvik etmeyi amaçlayan 2026 programı tarafından destekleniyor. Ayrıca Japonya'nın Yeni Enerji ve Endüstriyel Teknoloji Geliştirme Organizasyonu (NEDO) tarafından görevlendirilen Malezya, Putrajaya'daki önceki bir elektrikli otobüs denemesinin sonuçlarına dayanıyor.
Ortaklar, deneme süresince gerçek hizmet koşullarında araç performansını, şarj süresini ve operasyonel verimliliği değerlendirecek. Amaç, elektrikli otobüslerin hizmet sırasında şarj edilerek dizel araçlarla karşılaştırılabilir operasyonel verimlilik elde etmesini sağlayacak bir şarj sistemi geliştirmek.
Kawasaki İstasyonu'nda ikinci şarj noktası planlanıyor
Üç ortak, kamusal alanlara kurulum için pantograf şarj altyapısı geliştirilmesi üzerinde de çalışıyor. Rinko Bus, Kawasaki İstasyonu Doğu Çıkışı Otobüs Terminali'nde planlanan bir pantograf şarj istasyonunun kurulumuna liderlik edecek. Şirketler, bu tesisin devreye alma tarihini henüz açıklamadı. Altyapının birden fazla otobüs operatörü tarafından paylaşılması öngörülüyor.
Duyuruda batarya kapasitesi, şarj gücü değeri, menzil veya enerji tüketimi gibi teknik ayrıntılar paylaşılmadı.
Neden önemli?
Pantograf şarj, elektrikli otobüslerin güzergah üzerinde hızlıca şarj olmasını sağlayarak filo operatörlerine büyük esneklik kazandırıyor. Japonya'daki bu ilk kamu yolu denemesi, özellikle yoğun şehir içi hatlarda dizel otobüslerin yerini alacak çözümlerin olgunlaştığını gösteriyor. Toshiba'nın yeniden kullanılmış bataryalarla kurduğu depolama sistemi, şebeke yükünü dengeleyerek altyapı maliyetlerini düşürebilir. Türkiye'de de toplu taşıma filolarının elektrifikasyonu gündemdeyken, bu tür hızlı şarj ve dönüşüm modelleri yerel yönetimler için referans oluşturabilir.
Yorumlar (0)