Yenilenen Zeekr 001, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın (MIIT) son ürün duyurusunda ortaya çıktı. Geely Auto tarafından üretilen elektrikli otomobilin bu listede yer alması, Çin'de satış öncesi tip onayı ve ruhsat sürecine ilişkin bir kayıt adımı olarak değerlendiriliyor. CarNewsChina'nın aktardığı kayıt bilgileri, aracın ölçülerinden motor gücüne kadar teknik tabloyu ortaya koyuyor; site ayrıca modelin Geely'nin yeni "Smart Charging" teknolojisini entegre edebileceğini tahmin ediyor.
Tasarım ve gövde ölçüleri
Yeni Zeekr 001, markanın mevcut tasarım dilini sürdürüyor. Tam genişlikte uzanan arka far grubu ve bagaj kapağındaki "Zeekr" marka yazısı korunuyor. MIIT kayıtlarına göre aracın uzunluğu 4,977 mm ya da 5,029 mm, genişliği 1,999 mm. Yükseklik standart versiyonda 1,545 mm, hava süspansiyonlu versiyonda ise 1,533 mm olarak bildiriliyor. Dingil mesafesi 3,005 mm; ağırlık değerleri 2,350 kg ile 2,420 kg arasında değişiyor.
Tek arka aks, 370 kW güç
Araçta Geely iştiraki Quzhou Jidian Electric Vehicle Technology Co., Ltd tarafından üretilen TZ230XYC04 kodlu tek arka aks elektrik motoru bulunuyor. Motor 370 kW, yani 496 hp maksimum güç üretiyor. Azami hız kayıtlarda 240 km/s veya 280 km/s olarak geçiyor. Buradaki tek motorlu düzen, aracın arka itişli bir mimari üzerine kurulduğunu gösteriyor.
Batarya: Geely hücresi, Geely montajı
Batarya tarafında lityum demir fosfat (LFP) paket kullanılıyor. Hücreler Geely tarafından tedarik ediliyor ve paket yine Geely tarafından monte ediliyor. Bu tercih, markanın batarya tedarik zincirinde dışa bağımlılığı azaltan bir yol izlediğine işaret ediyor. Mevcut Zeekr 001'de de iki farklı batarya seçeneği bulunuyor: Geely LFP bataryalı versiyon %10'dan %80'e 7 dakikada, CATL üçlü lityum (NCM) bataryalı versiyon ise aynı aralıkta 10 dakikada şarj oluyor.
Şarj tarafındaki iddia nereye oturuyor?
2024 Zeekr 001, 5C şarj oranıyla dünyanın en hızlı şarj olan seri üretim aracı olarak lanse edilmişti. CarNewsChina'nın daha önceki haberine göre Geely'nin Smart Charging teknolojisi, neredeyse boş bir bataryayı 8 dakika 40 saniyede %97 seviyesine çıkarabiliyor. Yeni modelde LFP batarya ile Geely'nin kendi şarj teknolojisinin birleşiminin şarj performansını daha ileri taşıyabileceği, sitenin tahmini olarak aktarılıyor. Ancak bu noktada resmi bir doğrulama bulunmuyor; MIIT kaydı batarya kimyasını ve motoru gösteriyor, şarj süresine dair kesin bir veri paylaşmıyor.
Donanım ve kişiselleştirme
Kayıtlarda model için farklı gövde renkleri, arka spoyler, ayna tasarımları ve fren bileşenleri gibi kişiselleştirme seçenekleri de yer alıyor. Maksimum 2,000 kg çekme kapasiteli opsiyonel bir çekme paketi sunuluyor. Araçta standart olarak Event Data Recorder (EDR) bulunuyor; ETC donanımı ise opsiyonel listede. Bu detaylar, modelin yalnızca performans değil günlük kullanım ve çekme ihtiyaçları açısından da konumlandırıldığını gösteriyor.
Neden önemli?
Elektrikli otomobil almayı düşünen bir kullanıcı için en kritik başlıklardan biri, uzun yolda şarj başında geçirilen süre. Zeekr 001'in 2024 sürümünde 5C şarj oranıyla ortaya konan iddia, bugün 8 dakika 40 saniyede %97 doluluk gibi çok daha iddialı bir eşiğe taşınmış durumda. Bu tür süreler, batarya kimyası ile şarj yazılımının birlikte optimize edilmesini gerektiriyor; Geely'nin hem hücreyi hem paketi kendi bünyesinde üretmesi de tam bu noktada avantaj sağlıyor. Türkiye'de Zeekr markasının satışına ilişkin kaynakta bir bilgi yer almıyor; yine de Türkiye'deki elektrikli otomobil kullanıcıları, ithal modellerin teknik verilerini karşılaştırırken bu tür şarj sürelerini doğrudan bir kıyas kriteri olarak görüyor. LFP bataryanın maliyet avantajı ile hızlı şarjın bir arada sunulması, önümüzdeki dönemde orta segment elektrikli otomobillerde rekabetin hangi eksende derinleşeceğini de gösteriyor. Modelin MIIT kaydına girmiş olması, Çin pazarında satış öncesi sürecin ilerlediğini gösteriyor; resmi lansman takvimi ve fiyat bilgisi ise henüz paylaşılmış değil.
Yorumlar (0)