GAC Aion, yeni elektrikli sedanı Ray 7'nin 12 Kasım'da satışa sunulacağını resmen duyurdu. Ön satışları 17 Ekim'de başlayan model, beş farklı donanım seviyesiyle sunuluyor. Çin iç pazarı için açıklanan ön satış fiyatları 128.800 yuan (19.200 dolar) ile 158.800 yuan (23.700 dolar) aralığında yer alıyor.
Fastback gövde ve 0,22'lik sürtünme katsayısı
Ray 7, dinamik fastback siluetiyle tanımlanan yeni bir tasarım dili kullanıyor. Ön yüzde tam genişlikte ışık bandı ile aydınlatmalı marka logosunu bir araya getiren "Quantum Star Ring" düzeni dikkat çekiyor; alt tamponda ise büyük hava girişleri ve yan hava kanalları bulunuyor. Gövdenin sürtünme katsayısı 0,22 olarak açıklandı.
Sedanın ölçüleri 4.960 mm uzunluk, 1.900 mm genişlik ve 1.455 mm yükseklik olarak veriliyor; aks mesafesi 2.920 mm. Yan profilde yarı gizli kapı kolları, çift beş kollu jantlar ve sarı fren kaliperleri öne çıkıyor. Arka bölümde tam genişlikte stop lambası grubu ve "AION" marka yazısı yer alıyor.
Sürüş desteğinde 27 sensörlü mimari
Aracın sürüş destek sistemi 27 otomotiv sınıfı sensör üzerine kurulu. Bu sensör seti arasında Huawei'nin 192 hatlı LiDAR'ı ve üç adet 4D milimetre dalga radarı bulunuyor. Sistem, WeRide'ın L4 seviyeli Robotaxi teknolojisinden türetilen bir modelle çalışıyor. Üreticiye göre bu yapı, karmaşık kentsel ortamlarda sürüşün yanı sıra otomatik park ve geçiş kapısı navigasyonunu da destekliyor.
Kabin: yüzen ekran ve spor koltuklar
İç mekanda dijital gösterge paneli ile büyük, yüzen bir merkezi dokunmatik ekran yer alıyor. Çok fonksiyonlu üç kollu direksiyon, entegre spor koltuklar, kablosuz telefon şarjı ve çift bardak tutucu kabinin diğer unsurları arasında. GAC Aion, Ray 7'de "Super Electric" olarak adlandırdığı aktarma organını kullanıyor; bu yapı Huawei'nin DriveONE çoklu entegre elektrikli sürüş sistemini GAC'ın 28'i bir arada termal yönetim modülüyle birleştiriyor. Aracın CLTC tüketim değeri 100 km'de 9,7 kWh olarak açıklandı.
İki menzil seçeneği, iki hücre tedarikçisi
Model iki farklı menzil seçeneğiyle sunuluyor. 530 km CLTC (yaklaşık 429 km WLTP) menzilli versiyon GAC'ın Inpow hücrelerini kullanırken, 702 km CLTC (yaklaşık 569 km WLTP) menzilli versiyonda CATL hücreleri tercih edilmiş. Her iki versiyonda da lityum demir fosfat (LFP) batarya kullanılıyor. Menzil ve tüketim değerleri Çin'in CLTC test standardına göre veriliyor; parantez içindeki WLTP karşılıkları da kaynakta belirtildiği şekilde aktarılıyor.
Fiyat aralığı ve pazar tablosu
Beş donanım seviyesine yayılan fiyat aralığı, Ray 7'yi Çin'de orta segment elektrikli sedanların yoğun olduğu bir bölgeye konumlandırıyor. Model, basında "yarı fiyatlı Xiaomi SU7" olarak anılıyor. Bu konumlandırmanın arkasında GAC Aion'un Ekim 2026 performansı da var: marka geçen ay 42.357 adet araç sattı; satışlar yıllık bazda %56,79, aylık bazda %19,33 arttı.
Neden önemli?
Ray 7'nin öne çıkan tarafı, 192 hatlı LiDAR ve L4 Robotaxi kökenli yazılım mimarisinin görece erişilebilir fiyat aralığındaki bir sedanla buluşması. Sürüş destek donanımı son birkaç yılda üst segment modellerin ayırt edici unsuru olarak görülüyordu; bu tür paketlerin orta segmente inmesi, elektrikli otomobil alırken karşılaştırma kriterlerini değiştiriyor. Türkiye'de elektrikli araç almayı düşünen okur açısından bu gelişmenin doğrudan bir anlamı şimdilik sınırlı: Ray 7 için Türkiye pazarına dair bir lansman bilgisi paylaşılmadı. Ancak küresel ölçekte Çinli üreticilerin sensör ve yazılım paketlerini fiyat rekabetinin parçası haline getirmesi, Avrupa'ya gelen modellerin donanım seviyelerini ve fiyatlandırma baskısını etkileyebilecek bir eğilim. Menzil tarafında ise 702 km CLTC (yaklaşık 569 km WLTP) ve 100 km'de 9,7 kWh CLTC tüketim değerleri, LFP bataryayla uzun menzil hedefleyen bir yaklaşımı işaret ediyor; LFP kimyanın maliyet ve dayanıklılık dengesi, Türkiye gibi sıcak yaz ve soğuk kış koşullarını birlikte yaşayan pazarlarda kullanıcıların en çok sorguladığı başlıklardan biri olmayı sürdürüyor.
Yorumlar (0)