BYD, Dynasty serisinin ilk tamamen elektrikli D segmenti amiral gemisi sedanı Great Han'ı 13 Ekim 2026'da tanıttı. Çin'de "Da Han" adıyla da anılan model, lansmanının üzerinden 19 gün geçmeden 4.000 adetlik satış rakamına ulaştı. Şirketin amiral gemisi konumundaki araç, hem menzil hem de şarj süresi tarafında iddialı değerlerle geliyor.
Üç versiyon, 1.008 km'ye varan CLTC menzili
Great Han, üç versiyonla satışa sunuluyor ve fiyatlar 235.900 yuan'dan başlıyor. Standart arka çekişli Premium versiyon 1.008 km CLTC menzili sunarken, dört çekişli Flagship versiyonunun menzili 880 km olarak açıklandı. Tüm versiyonlarda 102.326 kWh kapasiteli BYD Blade 2.0 batarya paketi kullanılıyor.
Arka çekişli modellerde tek başına 370 kW (496 hp) güç üreten bir motor bulunuyor. Dört çekişli versiyona ise 200 kW (268 hp) gücünde bir ön motor ekleniyor; toplam güç 570 kW (764 hp) seviyesine çıkıyor.
Şarj: yüzde 10'dan yüzde 70'e 5 dakika
BYD'nin Flash Charging teknolojisiyle batarya, yüzde 10'dan yüzde 70'e 5 dakikada, yüzde 10'dan yüzde 97'ye ise 9 dakikada şarj edilebiliyor. Şirket ikinci nesil Blade bataryayı ve Flash Charging'i mart ayında araçlarına koymaya başlamıştı. Bu tür süreler bataryanın yanı sıra şarj ünitesinin sunduğu güce de bağlı olduğundan, değerlerin hangi koşullarda elde edildiği kullanıcı açısından belirleyici olacak.
Boyut, süspansiyon ve sürüş sistemleri
5.256 mm uzunluk, 1.999 mm genişlik, 1.510 mm yükseklik ve 3.130 mm aks mesafesine sahip olan Great Han, Tesla Model S ve Lucid Air'den biraz daha büyük. Boyut olarak uzun aks mesafeli Mercedes-Benz S-Class'a daha yakın duruyor.
Araçta tavana monte LiDAR ve BYD'nin God's Eye B sürüş sistemi yer alıyor. God's Eye B; otoyol ve şehir içinde Navigate on Autopilot ile uzaktan otonom park özellikleri sunuyor. Tüm versiyonlarda DiSus-A çift odacıklı hava süspansiyon, arka tekerlekten yönlendirme ve sıfır yerçekimi ön koltuklar standart donanım listesinde.
BYD'nin ekim tablosu
BYD ekimde 300.000'den fazla elektrikli araç satarak rekor kırdı. Şirketin bu aydaki elektrikli araç satışı, ABD'nin üçüncü çeyrekte sattığı toplam EV sayısından daha fazla. Ocak-ekim 2026 döneminde 1.953.700 araç satan BYD, 2025'in aynı dönemine göre yüzde 6 artış kaydetti.
Amiral gemisi ailesinin SUV kanadında yer alan Great Tang da ekimde 14.000 adet satıldı; model dört aydır aylık 10.000 adedin üzerinde kalıyor. BYD, Great Han'ın 250.000 yuan üzeri orta-üst segment sedan sınıfında yerleştiğini belirtiyor. Şirketin açıklamasında modelin bu segmentte "kendini sağlam biçimde konumlandırdığı" ifade ediliyor.
Neden önemli?
Great Han'ın 19 günde 4.000 adetlik satışa ulaşması, üst segment elektrikli sedanlarda menzilin hâlâ en güçlü satın alma gerekçelerinden biri olduğunu gösteriyor. Ancak buradaki 1.008 km ve 880 km değerleri Çin'in CLTC test standardına göre ölçülüyor; farklı test döngüleriyle karşılaştırma yapılırken bu ayrımın göz önünde tutulması gerekiyor. Türkiye'de elektrikli otomobil almayı düşünen okurlar için haberin asıl anlamı menzil rakamının kendisinden çok, batarya ve şarj teknolojisindeki rekabetin hızı. 102.326 kWh'lik paket, 5 dakikada yüzde 10-70 aralığı şarj iddiası ve standart hava süspansiyonlu bir amiral gemisinin 235.900 yuan'dan başlayan fiyatlarla sunulması, küresel pazarda üst segment donanımların hangi hızda aşağıya doğru yayıldığını gösteriyor. Bu rekabetin, önümüzdeki dönemde farklı pazarlardaki modellerin donanım ve fiyat dengesini de etkilemesi beklenebilir. Öte yandan yüksek güçlü şarj değerlerinin günlük kullanımda ne ölçüde karşılık bulacağı, şarj altyapısının sunduğu güçle doğrudan ilişkili olduğu için takip edilmesi gereken bir başlık olarak duruyor.
Yorumlar (0)