Güney Kore merkezli araştırma kuruluşu SNE Research'ün yayımladığı yeni rapora göre, Çinli batarya üreticileri Çin dışındaki küresel elektrikli otomobil batarya pazarında hakimiyetini artırdı. 2026 yılının Ocak-Eylül dönemini kapsayan analizde, altı büyük Çinli üreticinin (CATL, BYD, Gotion, SVOLT, CALB ve EVE Energy) Çin dışındaki toplam pazar payı bir önceki yılın aynı dönemindeki %43,1 seviyesinden %56,4'e yükseldi.
Çin dışındaki toplam batarya kapasitesi 426,7 GWh olarak ölçülürken, pazar geçen yılın aynı dönemine göre %24,7 büyüdü. Bu büyümede en büyük payı Çinli üreticiler alırken, Güney Koreli LG Energy Solution, SK On ve Samsung SDI'nın toplam kapasitesi 113,0 GWh ile sınırlı kaldı ve yıllık bazda %13,5 geriledi. Üç Güney Koreli üreticinin pazar payı %38,2'den %26,5'e düştü; Kuzey Amerika'daki kurulumları ise 56,1 GWh'den 28,1 GWh'ye yarıya yakın azaldı.
Raporda, "Altı Çinli şirketin toplam pazar payı %43,1'den %56,4'e yükselerek Çin dışı pazarın yarısını aştı" ifadesi yer alıyor. LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryaların Çin dışı pazardaki payı da %15,8'den %27,7'ye çıkarak aynı eğilimi yansıttı.
Şirket bazında performanslar
CATL, 143,7 GWh kapasite ve %33,7 pazar payı ile açık ara lider konumda bulunuyor. Payını 5,1 puan artıran şirket, geçen yılın aynı dönemine göre güçlü bir büyüme kaydetti. LG Energy Solution, 69,8 GWh ile ikinci sırada yer almasına rağmen kapasitesi %4,9 geriledi ve pazar payı %16,4'e indi. BYD ise %67'lik rekor artışla 45,9 GWh kapasiteye ulaşarak %10,8 pazar payıyla üçüncü sıraya yükseldi. Panasonic 35,6 GWh (%-0,8, %8,4 pay) ile dördüncü, SK On ise 28,2 GWh (%-18, %6,6 pay) ile beşinci sırada yer aldı.
Gotion, yıllık %153,8 büyüme ile 17,6 GWh kapasiteye ulaşarak Samsung SDI'yı geride bıraktı. Samsung SDI'nın kapasitesi %34,4 düşüşle 15,0 GWh'ye gerilerken pazar payı %3,5'e indi. SVOLT %102 artışla 13,1 GWh, CALB %88,5 artışla 10,6 GWh ve EVE Energy %215 artışla 9,5 GWh kapasite kaydetti.
Bölgesel dinamikler ve küresel eğilim
SNE Research, Avrupa ve Asya'daki talebin Kuzey Amerika'daki zayıflığı dengelediğini belirtiyor. Çin dahil edildiğinde küresel pazar büyümesi %19,7'de kalırken, Çin dışı pazarın %24,7 büyümesi dikkat çekiyor. Bu durum, Çinli üreticilerin ihracat odaklı stratejilerinin meyvesini verdiğini gösteriyor. Özellikle LFP teknolojisinin Avrupa'da giriş seviyesi modellerde yaygınlaşması, Çinli üreticilerin elini güçlendiriyor.
Neden önemli?
Bu veriler, küresel elektrikli otomobil batarya tedarik zincirinde Çin'in ağırlığının giderek arttığını teyit ediyor. Güney Koreli ve Japon üreticilerin pazar kaybı, özellikle Kuzey Amerika'da yeni gümrük tarifeleri ve teşvik politikalarının etkisiyle hızlanmış görünüyor. Türkiye'deki elektrikli araç kullanıcıları için bu trend, Avrupa pazarına yönelik LFP bataryalı uygun fiyatlı modellerin artması ve dolayısıyla uzun vadede batarya maliyetlerinin düşmesi anlamına gelebilir. Ancak bölgesel ticaret politikaları ve tedarik zinciri çeşitlendirme çabaları, rekabetin geleceğini belirleyecek temel faktörler olarak öne çıkıyor.
Yorumlar (0)