Güney Kore'de Tesla, Çin'de üretilen araçlarına Full Self-Driving (FSD) satışı nedeniyle ciddi bir tüketici şikayetiyle karşı karşıya. Citizens United for Consumer Sovereignty adlı tüketici grubu, şirketin yasal olarak kullanılamayan bir özelliği pazarlamasını durdurması için Korea Fair Trade Commission'a (KFTC) resmi başvuruda bulunacak.
FSD'nin Yasal Durumu ve Araç Uyumu
Tesla'nın kendi verilerine göre, geçen yıl Güney Kore'de satılan Tesla'ların yüzde 99'u FSD'yi yasal olarak kullanamıyor. Bunun temel nedeni, FSD'nin yalnızca ABD'de üretilen Model S, Model X ve Cybertruck'ta çalışması. Bu araçlar, KORUS serbest ticaret anlaşması kapsamında ABD güvenlik standartlarını tanıyor. Buna karşılık, Güney Kore'de satılan Model 3 ve Model Y, Giga Shanghai'dan geliyor ve Çin ile eşdeğer bir anlaşma bulunmadığı için FSD onayı bulunmuyor.
Tesla Kore ülke müdürü Seo Young-deuk, FSD'nin ülkedeki Tesla'ların yaklaşık yüzde 20'sinde çalıştığını iddia etti. Ancak tüketici grubunun otomotiv sorumlusu Choi Young-suk, durumu şöyle özetliyor: "Tesla, bir gün bile kullanamayacak olan kitlesel pazar alıcılarına pahalı bir sürücü destek sistemi satarak önemli bir gelir elde etti."
Satışlar ve Fiyatlandırma
Tesla, 2023'ten bu yana Güney Kore'de 170.000'den fazla Şanghay yapımı araç sattı. Bu araçların satışı 2023-2025 arasında beş kattan fazla arttı. Şirket, FSD için başlangıçta tek seferlik 9,043 milyon won (yaklaşık 6.726 dolar) ücret alırken, Ağustos ayında aylık 150.000 won (112 dolar) abonelik modeline geçti.
Şikayet, Tesla'nın 'yakında gelecek' promosyonu ve Kore yollarında çekilmiş demo videosunun, FSD'nin yalnızca küçük bir araç diliminde çalışacağını netleştirmediğini belirtiyor. KFTC, Tesla'nın FSD reklamlarına yönelik soruşturma başlattı ve şirketten yazılı yanıtlar aldı.
Düzenleyici Süreç ve Yasal Gelişmeler
Tesla, FSD sertifikasyonu için başvuruyu ancak Ekim ayında yaptı; daha önce ulaştırma bakanlığından hiç test talep etmemişti. Ulaştırma bakanlığı, FSD'nin sürücülerin ellerini direksiyonda tutması şartı gibi yerel güvenlik kurallarına uymadığını belirtti. Geçen ay bir Seul mahkemesi, FSD iadesi isteyen Tesla sahiplerinin davasını reddetti. Hakim, daha fazla özelliğin başlatılmamasının nedeninin Tesla değil, Kore düzenlemeleri olduğunu ifade etti.
Geçen ay Kore polisi, yasadışı FSD kilit açma cihazı kullanan 80 Tesla sürücüsünü kaydetti. Tüm bu gelişmelere rağmen Tesla, bu yıl Güney Kore'de en çok ithal edilen otomobil markası olarak BMW'yi geçti.
Neden önemli?
Bu dava, elektrikli otomobil üreticilerinin farklı pazarlarda farklı düzenlemelere tabi olduğunu ve bir ülkede sunulan bir özelliğin başka bir ülkede yasal olarak kullanılamayabileceğini gösteriyor. Türkiye'de de benzer bir durumla karşılaşmak mümkün. Tesla'nın FSD'si henüz Türkiye'de resmi olarak sunulmuyor, ancak bu tür bir uyuşmazlık, sürücü destek sistemlerinin yerel onay süreçlerinin ne kadar kritik olduğunu ortaya koyuyor. Kullanıcıların, satın aldıkları özelliklerin kendi ülkelerinde yasal olup olmadığını kontrol etmeleri büyük önem taşıyor.
Yorumlar (0)