İngiltere'de yürütülen Project JOLT araştırma programı, elektrikli kamyonların ticari yük taşımacılığında ekonomik ve operasyonel olarak uygulanabilir olduğunu kanıtladı. Programa katılan üç büyük nakliye şirketi – DP World, Howard Tenens ve Port Express – deneme sürecinin ardından filolarına yeni elektrikli araçlar ekleme kararı aldı.
Profesör David Cebon ve Sürdürülebilir Karayolu Yük Taşımacılığı Merkezi (SRF) tarafından yönetilen proje, iki üniversite, 15 filo operatörü ve beş kamyon üreticisini bir araya getiriyor. Projenin en dikkat çekici bulgularından biri, dizelden elektrikli kamyonlara geçişin kilometre başına yaklaşık 0,21 £ yakıt tasarrufu sağlayabileceği oldu. Bu rakam, özellikle uzun mesafe ve yüksek tonajlı taşımacılık yapan firmalar için önemli bir maliyet avantajı anlamına geliyor.
DP World Filosunu Büyütüyor
Lojistik devi DP World, denemelerin ardından iki adet MAN eTGX elektrikli traktör ünitesi satın aldı ve sekiz tane daha sipariş etti. Şirketin Bicester deposunda halihazırda üç elektrikli kamyon çalışıyor. On yeni kamyonun hizmete girmesiyle birlikte, 37 araçlık filonun 13'ü elektrikli hale gelecek. Bicester'dan hizmet verilen 11 destinasyondan yedisinin MAN kamyonlarının menzili içinde olması, operasyonel planlamayı kolaylaştırıyor. DP World, daha önce Low Carbon Truck Programme ile de İngiliz nakliyecilerin elektrikli kamyon denemesi yapmasına destek olmuştu. Ayrıca Haziran 2026'da başlattığı EVITA programıyla katılımcı işletmelere 12 haftaya kadar elektrikli HGV erişimi sağlıyor.
Howard Tenens ve Port Express de Katılıyor
Howard Tenens, bir MAN eTGX traktör ünitesi ve bir MAN eTGS rijit kamyon sipariş etti. Şirket, bu araçları şarj etmek için kendi yenilenebilir enerji üretimini kullanmayı planlıyor. Bu yaklaşım, hem işletme maliyetlerini düşürmeyi hem de karbon ayak izini azaltmayı hedefliyor.
Felixstowe merkezli Port Express ise bir Volvo FH elektrikli traktör ünitesi için iki yıllık bir kiralama anlaşması yaptı. Araç, bir perakende müşterisi için Milton Keynes'e düzenli bir servis hattında çalışacak. Port Express genel müdürü James Watts, projenin elektrikli kamyonlarla ilgili yanlış anlamaları giderdiğini belirtti. Watts, "Project JOLT sayesinde elektrikli kamyonlarla ilgili tüm yanlış anlamaları ortadan kaldırdık. Geriye kalan tek şey, aracı düzenli rotalarımıza uygun hale getirmekti" dedi.
Neden önemli?
Project JOLT, elektrikli ağır vasıtaların yalnızca çevresel değil, aynı zamanda ekonomik olarak da dizel araçlara alternatif olabileceğini somut verilerle gösteriyor. Km başına 0,21 £ yakıt tasarrufu, yıllık yüksek kilometre yapan filolar için ciddi bir işletme maliyeti avantajı yaratıyor. Türkiye'deki elektrikli ticari araç kullanıcıları ve filo yöneticileri için bu tür saha deneyimleri, geçiş sürecinde karşılaşabilecekleri operasyonel zorluklar ve çözümler hakkında değerli bir referans oluşturuyor. Özellikle menzil planlaması, şarj altyapısı ve toplam sahip olma maliyeti gibi konularda İngiltere'deki bu denemeler, küresel ölçekte öğrenilen dersler olarak öne çıkıyor.
Yorumlar (0)