Elektrikli otomobil üreticisi Rivian'ın ALSO TM-B model pedal-by-wire e-bike'ı, batarya tamamen boşaldığında ilginç bir davranış sergiliyor. Launch Edition sahibi Aaron Draczynski, bataryayı bilerek boşaltarak sistemin tepkisini test etti. Test sonuçlarına göre bisiklet, sürücüyü yolda bırakmayan ancak yokuşlarda ciddi efor gerektiren bir 'Sonsuz Kaplumbağa Modu'na giriyor.
Kademeli Güç Düşüşü ve Vites Sorunları
Test, batarya %31 seviyesindeyken başladı. Şarj azaldıkça maksimum destek seviyesi kademeli olarak düştü: %23-%13 aralığında Seviye 8'den Seviye 5'e, %10'da Seviye 4'e, %8'de Seviye 3'e ve %5'te Seviye 2'ye geriledi. Batarya %4 seviyesine indiğinde elektrikli destek tamamen kesildi ve yazılımla simüle edilen vitesler rastgele kendi kendine değişmeye başladı.
Batarya tamamen boşaldığında ekranda sonsuzluk sembolü belirdi ve 'Sonsuz Kaplumbağa Modu' devreye girdi. Bu modda sistem, sürücünün pedal çevirme enerjisini doğrudan arka tekerleğe aktararak depolama bataryası olmadan hareketi sağlıyor. Bu, eski tip krankla çalışan el fenerlerine benzetiliyor: depolama bataryası ölü olsa bile krank çevrildikçe ışık yanıyor.
Düz Zeminde Kullanılabilir, Yokuşta Eziyet
Düz zeminde bu mod, normal bir bisikletin dördüncü vitesinde pedal çevirmeye eşdeğer bir direnç sunuyor ve makul bir hız mümkün oluyor. Ancak hafif bir yokuşta bile bisiklet sürekli yedinci veya sekizinci vitesteymiş gibi hissettiriyor. Draczynski bu durumu 'gerçekten zorlu bir eziyet' olarak tanımlıyor. Sonsuz Kaplumbağa Modu'nda manuel vites değiştirme devre dışı kaldığı için daha kolay bir sanal vites seçmek de mümkün olmuyor.
Düşük güç durumunda akıllı telefon uygulaması üzerinden kilit açma/kapama işlevi çalışmazken, dokunmatik ekran kontrolleri çalışmaya devam ediyor. ALSO TM-B, fiziksel dişli, zincir veya aktarıcı olmadan tamamen bakır kablolarla çalışan bir pedal-by-wire sisteme sahip. Launch Edition'da sürücü girdisini 10 kata kadar artırabilen Seviye 10 güçlendirme modu bulunuyor.
Garajda Hızlı Deşarj ve Batarya Tanıma Hatası
Testin ardından garajda %70 şarjla bırakılan bisiklet, ertesi akşam %40'a, bir gün sonra ise %18'e düştü. Ertesi sabah bisiklet 'Bisiklet sorunu tespit edildi' ve 'Sürmek için bataryayı takın' mesajı verdi. Batarya zaten takılı olmasına rağmen sistem bataryayı tanımadı ve şarj başlamadı; ayrıca batarya normal yolla çıkarılamadı. Sorun, gövdenin altındaki fiziksel sıfırlama düğmesine basılarak çözüldü ve batarya yeniden tanınarak şarj başladı.
Neden önemli?
Bu test, pedal-by-wire teknolojisinin henüz olgunlaşma aşamasında olduğunu gösteriyor. Mekanik bağlantı olmadan çalışan bu sistem, batarya bitiminde sürücüyü yolda bırakmama avantajı sunsa da, yokuşlarda ciddi efor gerektirmesi ve manuel vites seçeneğini devre dışı bırakması kullanıcı deneyimini olumsuz etkiliyor. Ayrıca garajda beklerken yaşanan hızlı deşarj ve batarya tanıma hatası, yazılımın enerji yönetimi konusunda iyileştirmeye ihtiyaç duyduğunu ortaya koyuyor. Elektrikli araç kullanıcıları için bu durum, yeni nesil mikro mobilite cihazlarında yazılım-hal donanım etkileşiminin ne kadar kritik olduğunu gösteren önemli bir örnek.
Yorumlar (0)