Tesla, Çin'de henüz tam düzenleyici onay almamış olan FSD (Full Self-Driving) yazılımının izinsiz test edilmesiyle ilgili olarak Çinli otomotiv medyası D1EV'e resmi ihtarname gönderdi. D1EV CEO'su Pang Yicheng ise Tesla'nın taleplerini reddederek 'mahkemede görüşürüz' yanıtını verdi.
İhtarnamenin detayları
Tesla'nın hukuk departmanı tarafından gönderilen ihtarnamede, D1EV'in Changsha'da düzenlenen bir 'Akıllı Sürüş Yarışması'nda, resmi olarak etkinleştirilmemiş FSD V14.2.2 sürümüne sahip bir Tesla Model Y kullandığı belirtildi. Tesla, aracın yasa dışı yollarla hacklenerek bölgesel kısıtlamaların aşıldığını iddia etti. Şirket, D1EV'den ilgili tüm video, makale ve sosyal medya içeriklerini kaldırmasını ve 48 saat içinde kullanılan araçların VIN numaralarını vermesini talep etti.
CEO'dan net yanıt
D1EV CEO'su Pang Yicheng, talepleri reddederek eylemlerinin yasa dışı olmadığını savundu. Yicheng, 'Hukuk departmanınız harekete geçmenin gerekli olduğunu düşünüyorsa, lütfen öyle yapın. İçerikleri kaldırmayacağız' ifadelerini kullandı. CEO, eylemlerinin amacının düzenleyici otoriteleri FSD V14'ün resmi onayını hızlandırmaya teşvik etmek olduğunu söyledi.
FSD'nin Çin'deki durumu
FSD V14, Çin'de ticari kullanım için henüz tam düzenleyici onay almadı. Buna rağmen birçok Çinli Tesla sahibi, FSD için 64.000 yuan (yaklaşık 9.600 USD) ödedi ancak Kuzey Amerika'daki tüm özelliklere erişemiyor. Çin'de FSD özelliklerini etkinleştirmek için kullanılan üçüncü taraf araçlar ise birkaç yüz yuan (en fazla 140 USD) karşılığında satılıyor. Bu durum, Tesla'nın yazılımını bölgesel kısıtlamalarla sunmasına rağmen kullanıcıların alternatif yöntemlerle bu kısıtlamaları aşmaya çalıştığını gösteriyor.
Küresel yansımalar
Benzer bir durum Güney Kore'de de yaşandı. 80'den fazla Tesla sahibi, FSD'yi etkinleştirmek için harici cihazlar kullandıkları gerekçesiyle soruşturuldu. Olası cezalar iki yıla kadar hapis veya yaklaşık 100.000 yuan (14.900 USD) para cezası içeriyor. Bu olay, otonom sürüş yazılımlarının küresel lansmanında karşılaşılan hukuki ve teknik zorlukların bir örneği olarak dikkat çekiyor.
Neden önemli?
Bu olay, otonom sürüş teknolojilerinin küresel ölçekte yaygınlaşmasının önündeki engelleri gözler önüne seriyor. Tesla'nın FSD yazılımı, düzenleyici onay süreçleri ve bölgesel kısıtlamalar nedeniyle her ülkede aynı anda sunulamıyor. Türkiye'de de elektrikli otomobil kullanıcıları, otonom sürüş özelliklerinin ne zaman ve hangi koşullarda kullanıma sunulacağını merak ediyor. Bu tür hukuki anlaşmazlıklar, yazılım güncellemelerinin ve yeni özelliklerin lansman takvimini etkileyebilir. Ayrıca, kullanıcıların yazılım kısıtlamalarını aşmak için üçüncü taraf araçlara yönelmesi, hem güvenlik riskleri hem de yasal sorunlar doğurabiliyor.
Yorumlar (0)