Tesla, Avrupa pazarında sürücü destek sistemine yönelik önemli bir güncelleme yaptı. Şirket, daha önce 'Full Self-Driving (FSD) Supervised' olarak bilinen sistemin adını 'Tesla Assisted Driving' olarak değiştirirken, hız sınırının üzerinde izin verilen marjı %50’den %10’a düşürdü. Değişiklik, Hollanda Ulaştırma Kurumu (RDW) tarafından onaylandı.
RDW, Nisan 2026’da FSD Supervised’a onay verdiğinde sistem, hız sınırının %50 üzerine kadar çıkabiliyordu. Bu, 100 km/s hız sınırı olan bir otoyolda 150 km/s, 30 km/s hız sınırı olan bir şehir bölgesinde ise 45 km/s hıza izin verildiği anlamına geliyordu. Yeni düzenlemeyle bu marj %10 ile sınırlandırıldı ve her araç çalıştırıldığında sıfırlanıyor.
İsim değişikliği ve teknik detaylar
RDW, güncellemeyi 'birkaç küçük değişiklik' olarak tanımladı ve sistemin işlevinde olumsuz bir etki bulunmadığını belirtti. Kurum, isim değişikliğinin sistemin çalışma prensibini değiştirmediğini ve sürücünün her durumda sorumlu olduğunu vurguladı. Yeni 'Tesla Assisted Driving' adı, HW4 donanımlı araçlarda ekranda, kullanım kılavuzunda ve diğer sürücü bilgilerinde görünmeye başladı. RDW ayrıca, hızla ilgili diğer bazı fonksiyonların artık varsayılan olarak devre dışı olduğunu ancak hangi fonksiyonlar olduğunu açıklamadı.
RDW, onayını tanıyan dokuz üye devlete bildirim yaptı: Belçika, Hırvatistan, Çekya, Danimarka, Estonya, Letonya, Litvanya, Slovakya ve Slovenya. Hollanda ile birlikte bu sistemin onaylandığı ülke sayısı Ekim başındaki sekizden on’a çıktı.
AB onay süreci ve ülkelerin tutumu
AB çapındaki karar ise hâlâ Motorlu Araçlar Teknik Komitesi’nde (TCMV) bekliyor. Oylamanın en erken Aralık 2026’ya ertelendiği belirtiliyor. Kararın geçmesi için 27 üye devletten 15’inin ve AB nüfusunun en az %65’inin desteği gerekiyor.
Almanya Ulaştırma Bakanlığı, 6 Ekim 2026’da Tesla’nın 'Full Self-Driving' adını bırakması ve hız toleransını %10 ile sınırlaması koşuluyla AB onayını destekleyeceğini açıklamıştı. Bu koşulların her ikisi de yeni güncellemeyle karşılanmış oldu. İsveç ise Haziran 2026’da sistemin hız sınırının üzerine çıkması nedeniyle AB’den FSD’yi reddetmesini istemişti. Fransa da kentsel hız ihlallerini gerekçe göstererek Hollanda onayını tanımıyor.
Brüksel’de bir yaya güvenliği grubu, Eylül 2026’da yaptığı testlerde sistemin 30 km/s hız sınırı olan bölgelerin %55’inde hız yaptığını tespit etmişti. Bu bulgular, özellikle kentsel alanlardaki hız ihlali endişelerini artırmıştı.
Neden önemli?
Tesla’nın Avrupa’daki bu hamlesi, otonom sürüş teknolojilerinin düzenlenmesinde önemli bir dönüm noktası. Hız marjının %10’a düşürülmesi, sistemin güvenlik algısını olumlu yönde etkileyebilir. Türkiye’deki elektrikli otomobil kullanıcıları için de bu gelişme, Avrupa’da onaylanan sistemlerin gelecekte ülkemizde de benzer düzenlemelerle karşılaşabileceğini gösteriyor. Ayrıca, 'Full Self-Driving' gibi yanıltıcı bulunan isimlerin değiştirilmesi, sürücü destek sistemlerinin yetenekleri konusunda daha gerçekçi bir algı oluşmasına katkı sağlayabilir.
Yorumlar (0)