İngiltere otomotiv pazarında elektrikli araç dönüşümü hızlanarak devam ediyor. SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders) verilerine göre, Ekim 2026'da bataryalı elektrikli araçlar (BEV) yeni otomobil satışlarının yüzde 32'sini oluşturdu. Aynı dönemde benzinli araçların pazar payı yüzde 37,2'ye gerileyerek tarihi bir düşüş yaşadı. Mevcut eğilim sürerse, BEV'lerin bir yıl içinde benzinli araçları tamamen geride bırakması bekleniyor.
Ekim ayında İngiltere'de toplam 152.730 yeni otomobil tescil edildi. Bu rakam geçen yılın aynı ayına göre yüzde 5,4 artış anlamına geliyor. BEV tescilleri 48.858 adede yükselirken yıllık bazda yüzde 32,7 büyüdü. Plug-in hibrit (PHEV) tescilleri de yüzde 30,1 artışla 22.898 adede ulaştı. Buna karşılık benzinli otomobil tescilleri yüzde 11,6 azalarak 56.876 adet oldu. Dizel araçlar yüzde 15,9, konvansiyonel hibritler ise yüzde 5 düşüş kaydetti.
2026 yılının ilk 10 ayında toplam 503.805 BEV tescil edildi. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 30,4 artışa ve yüzde 26,6 pazar payına işaret ediyor. Benzinli araçların yılbaşından bu yana payı yüzde 41,1 seviyesinde; oysa 2025'in ilk 10 ayında bu oran yüzde 47,2 idi. Dönüşümün hızı, 2021'de yalnızca benzinli ve dizel (hafif hibrit dahil) araçların yüzde 72,5 paya sahip olduğu düşünüldüğünde daha net görülüyor. 2026'da bu oran yüzde 45,5'e düştü.
Marka bazında Çinli üreticiler dikkat çekiyor. BYD Ekim'de 6.065 araç tescil ettirerek yıllık yüzde 73 büyüme sağladı. Jaecoo 6.089 adetle neredeyse iki katına, Chery 3.707 adetle yaklaşık üç katına, Leapmotor 1.773 adetle iki katına çıktı. MG'nin tescilleri yüzde 85 arttı. Tesla ise Ekim'de yalnızca 282 araç tescil ettirdi ve geçen yıla göre yüzde 45 düşüş yaşadı. Tesla'nın düşük hacmi, çeyrek başına özgü normal dalgalanmalarla açıklansa da yılbaşından bu yana tescilleri yüzde 31 artışla 46.526 adede ulaştı. Ekim ayının en çok satan BEV modelleri Skoda Enyaq (1.568), Mini Countryman (1.494) ve Jaecoo 5 (1.465) oldu.
İngiltere'de yürürlükteki Sıfır Emisyonlu Araç Zorunluluğu (ZEV Mandate), 2026 satışlarının yüzde 33'ünün sıfır emisyonlu olmasını gerektiriyor. SMMT, 2026 tam yılı için BEV payını yüzde 27,2 olarak tahmin ederken 2027'de yüzde 32, 2028'de yüzde 37,5 öngörüyor. ZEV hedefleri ise 2027'de yüzde 38, 2028'de yüzde 52 seviyesinde. SMMT Başkanı Mike Hawes, "Daha yüksek hedefler arzı zorlayabilir ancak talep yaratmaz" diyerek üreticilerin indirim, sıfır faizli finansman ve sübvansiyonlu şarj için milyarlar harcadığını belirtti. Mart 2026'da Ulaştırma Bakanlığı (DfT), hiçbir üreticinin ZEV cezası ödemediğini duyurmuştu. Ayrıca 2028'den itibaren yeni elektrikli araçlara özel bir yol vergisi (eVED) getirilecek ve kamu şarjında yüzde 20 KDV uygulaması devam edecek.
İngiltere'de elektrikli araç perakende fiyatları son 6 yılda artış gösterse de bayiler, araçları kısa süre kullanıp yüzde 30-35 perakende indirimiyle satarak pazarı canlı tutuyor. Tüm bu gelişmeler, içten yanmalı motorlu araçların gerilemesinin yapısal olduğunu ve elektrikli dönüşümün düzenleyici çerçeve ve tüketici talebi arasındaki dengeyle şekillendiğini ortaya koyuyor.
Neden önemli?
İngiltere, Avrupa'nın en büyük otomotiv pazarlarından biri olarak elektrikli araç geçişinde önemli bir gösterge niteliği taşıyor. Ekim verileri, sıkı ZEV hedefleri ve üretici teşviklerinin satışları artırdığını ancak hedeflerin gerisinde kalındığını gösteriyor. Türkiye'de de benzer bir dönüşüm süreci yaşanıyor; vergi avantajları ve yeni modellerin girişiyle BEV pazar payı hızla büyüyor. İngiltere'deki regülasyonların ve tüketici davranışlarının evrimi, yerel dinamikler farklı olsa da elektrikli mobiliteye geçişin önündeki fırsatları ve zorlukları anlamak açısından değerli bir referans sunuyor.
Görsel: Görsel: Foto: Luke Miller / Pexels
Yorumlar (0)