Maserati, Çinli teknoloji devi Huawei ve otomotiv üreticisi JAC ile ortaklaşa geliştirdiği yeni elektrikli aracın dış tasarımını tamamladı. Proje dahili olarak “Maserati Design” adıyla anılırken, seri üretimin 2027’nin dördüncü çeyreğinde başlaması planlanıyor.
İşbirliği kapsamında Maserati’nin ana şirketi Stellantis, Huawei ve JAC bir araya geliyor. Araçların üretimi JAC’ın Hefei, Anhui eyaletindeki tesisinde gerçekleştirilecek. Huawei ise HarmonyOS tabanlı kokpit ve Qiankun akıllı sürüş sistemi dahil olmak üzere elektrikli araç teknolojisini sağlayacak. Maserati, aracın stilini ve uluslararası satış ağını üstlenecek.
Bu ortaklık kapsamında iki farklı model planlanıyor: Büyük bir elektrikli GT ve orta-büyük bir elektrikli SUV. İlk lansman için GT modelinin tercih edilen aday olduğu belirtiliyor. Araçlar Çin pazarında Maextro markasıyla, denizaşırı pazarlarda ise Maserati rozetiyle satışa sunulacak. Ayrıca, denizaşırı üretimin İtalya’yı da içerebileceği; gövde kabuklarının Çin’de üretilip İtalya’daki Maserati fabrikalarında (Modena ve Cassino) son montajının yapılabileceği ifade ediliyor.
Maextro, Huawei ve JAC tarafından Huawei’nin Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) çatısı altında ortak geliştirilen bir lüks marka. Halihazırda Maextro’nun üç modeli bulunuyor: S800 sedan ile V680 ve V800 MPV’ler. Maextro S800, Mayıs 2025’te piyasaya sürüldü ve Mercedes-Maybach S-Class ile rekabet ediyor. S800, bataryalı elektrikli ve menzil uzatmalı güç aktarma organlarıyla sunuluyor; fiyatı 708.000 ila 1.018.000 yuan (yaklaşık 102.000-146.700 USD) arasında değişiyor.
Öte yandan, bu işbirliği henüz resmi olarak kesinleşmiş değil. JAC, 30 Eylül’deki bir düzenleyici başvurusunda Huawei ve Stellantis ile potansiyel işbirliğini görüştüğünü ancak bağlayıcı bir anlaşma imzalanmadığını doğruladı. Maserati’nin yeni uzun vadeli stratejisinin Aralık 2026’da sunulması bekleniyor. Stellantis CEO’su Antonio Filosa, endüstriyel ortaklıkların Maserati’nin geleceğinde rol oynayabileceğini belirtmişti.
Maserati’nin mali durumu da bu işbirliğinin önemini artırıyor. Marka, 2025’te küresel olarak 8.000’den az araç teslim etti; 2017’deki zirvesinde bu rakam yaklaşık 49.000 adetti. Aynı yıl Maserati, 198 milyon EUR (yaklaşık 230 milyon USD) düzeltilmiş faaliyet zararı kaydetti.
Maextro’nun ayrıca 400.000-500.000 yuan (56.200-70.300 USD) arası fiyatlı SUV’lere odaklanan yeni bir alt marka başlatmaya hazırlandığı bildiriliyor. Bu yeni alt marka ve Maserati işbirliği iki ayrı proje olarak yürütülüyor. Maextro, 2027 başlarında kendi büyük lüks SUV’sini piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
Neden önemli?
Bu işbirliği, geleneksel bir İtalyan lüks otomobil üreticisinin, Çin’in önde gelen teknoloji ve üretim şirketleriyle bir araya gelerek elektrikli araç geliştirmesini temsil ediyor. Maserati’nin satışlarındaki düşüş ve mali zorluklar göz önüne alındığında, bu tür bir ortaklık markanın elektrikli dönüşümünü hızlandırabilir ve maliyetleri düşürebilir. Türkiye’deki elektrikli araç kullanıcıları için bu gelişme, Maserati gibi lüks bir markanın elektrikli modellerinin gelecekte daha erişilebilir ve teknolojik olarak donanımlı hale gelebileceği anlamına geliyor. Ayrıca, Huawei’nin otomotiv teknolojilerinin küresel markalarla entegrasyonu, sektördeki işbirliği modellerine yeni bir örnek oluşturuyor.
Yorumlar (0)