Philadelphia'da bu hafta bir Tesla Cybercab kaza yaptı. Kazanın ardından aracın sürücü tarafı dış kapı panelinin tamamen koptuğu görüldü. Olay, Tesla'nın Pennsylvania eyaletinde otonom araç işletme izni olmadığı gerçeğini yeniden gündeme taşıdı.
Kaza sonrası South Broad Street'te çekilen fotoğraflarda sol kapının iç çerçevesi, cam mekanizması ve kabloları açıkta kalmıştı. Görüntülerde camın sağlam olduğu ve alt yapının eğilmediği belirtiliyor. Hasarın büyük kısmı kapı altı eşik kaplamasında ezilme ve arka çeyrek panelde sürtme izleriyle sınırlıydı. Olayı fotoğraflayan bir kullanıcı, 'düşük hızlı bir kazanın Cybercab'in sol kapı panelini koparmış gibi görünüyor' yorumunu yaptı.
Cybercab'in dış panelleri boyasız, kalıplanmış plastikten yapılıyor ve içeriden erişilen bağlantı elemanlarıyla tutturuluyor. Tesla mühendislik şefi Lars Moravy ve tasarım şefi Franz von Holzhausen geçen yıl bu tasarımı detaylıca anlatmıştı. Bu yapı, düşük hızlı çarpışmalarda panelin tamamen ayrılmasına yol açmış olabilir.
Pennsylvania'da izin sorunu
Pennsylvania'da highly automated vehicle (Seviye 3 ve üstü) işletmek için PennDOT uygunluk sertifikası gerekiyor. Şu anda eyalette yalnızca yedi kuruluş bu sertifikaya sahip; Waymo bunlar arasında yer alıyor ancak Tesla listede bulunmuyor. Tesla'nın Philadelphia çevresinde Kasım ortasından bu yana görülen altın renkli Cybercab'lerinin ne amaçla kullanıldığı henüz açıklanmadı. Philadelphia Inquirer, Devon'daki bir Tesla mağazasında birkaç Cybercab'in fotoğraflandığını bildirmişti. Bu araçlarda direksiyon olup olmadığı fotoğraflardan anlaşılamadı.
NHTSA'nın Standing General Order'ına göre otomatik sürüş sistemi içeren kazalar belirli koşullarda bildirilmek zorunda. Seviye 2 sistemlerde bu bildirim yalnızca ölüm, hastaneye yatış, hava yastığı açılması veya yaya/bisikletliye çarpma durumunda gerekiyor. Kaynak, Tesla'nın bu yıl tek bir ayda 207 Autopilot ve FSD kazası bildirdiğini aktarıyor.
Neden önemli?
Bu kaza, otonom araçların güvenlik ve düzenleme tartışmalarını bir kez daha alevlendirdi. Tesla'nın Cybercab'i henüz ticari olarak faaliyette olmasa da, aracın tasarımı ve eyalet bazında izin süreçleri, elektrikli otonom araçların yaygınlaşması önündeki engelleri gösteriyor. Türkiye'de de benzer düzenlemelerin şekillenmesi beklenirken, bu tür olaylar güvenlik standartlarının ve yasal çerçevenin önemini vurguluyor.
Yorumlar (0)