Norveç merkezli şarj yönetimi yazılım şirketi Tenix, Eylül 2026'da Avrupa'da üç yeni anlaşma imzalayarak elektrikli otobüs filosu yönetimi alanındaki varlığını genişletti. Belçika, Almanya ve İskandinavya'da toplu taşıma operatörleriyle yapılan bu anlaşmalar, şirketin hem yeni pazarlara girişini hem de mevcut bölgelerdeki büyümesini temsil ediyor.
Belçika: LETEC ile 17 depoda 400 otobüs
Tenix'in Belçika'daki ortağı LETEC ile imzaladığı anlaşma, Wallonia bölgesinde 17 depoda şarj yönetimini kapsıyor. Proje kapsamında 2030 yılına kadar 400 elektrikli otobüsün şarj altyapısı yönetilecek. Uygulama Robermont ve Tilleur depolarında başlayacak ve diğer depolara yayılacak. Tenix, bu projede İsviçreli Softcom Technologies ile ortak çalışıyor. Sistem; akıllı şarj, enerji yönetimi, rota yönetimi ve SAP entegrasyonunu içeriyor.
Almanya: Göttingen'de GöVB ile beş yıllık sözleşme
Almanya'da Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) ile yapılan beş yıllık sözleşme, 2027'de 40 elektrikli otobüsle başlayacak ve filo büyüklüğü 102 araca ulaşacak. GöVB'nin elektrifikasyon programı, 60 milyon Euro bütçeli yeni bir depo projesini içeriyor; bu deponun 2031'de açılması planlanıyor. Tenix Charge platformu, GöVB'nin mevcut şarj altyapısına (standart/duo kanopiler ve mobil şarj cihazları) herhangi bir yeni donanım gerektirmeden bağlanacak. Projede VDV 463 ve VDV 261 arayüzleri ile OCPP protokolü kullanılacak. Uygulama Peak Mobility GmbH tarafından desteklenecek. GöVB, 275 km ağ uzunluğuna, 21 gündüz ve 10 gece hattına sahip ve yılda yaklaşık 16 milyon yolcu taşıyor.
İskandinavya: Boreal ile üç yıllık konsolidasyon
Norveç ve İsveç'te faaliyet gösteren Boreal ile yapılan üç yıllık anlaşma, şirketin tüm elektrikli otobüs filosunun şarj yönetimini Tenix Charge platformunda konsolide etmeyi hedefliyor. Sözleşme genişletme ve uzatma seçenekleri içeriyor. Boreal, farklı elektrik fiyatları ve şebeke bağlantı koşullarına sahip depolarında Tenix sayesinde enerji maliyeti tasarrufu elde ediyor; ancak nicel sonuçlar açıklanmadı.
Tenix Charge platformu, her aracın bir sonraki görevi için gereken batarya seviyesini hesaplayarak her zaman %100 şarj etmek yerine ihtiyaca göre şarj planlaması yapıyor. Platform, şarj durumunu gerçek zamanlı gösteriyor ve operasyonel personelin öncelikleri ayarlamasına veya araçları yeniden tahsis etmesine olanak tanıyor. Üç anlaşma, farklı ortamlarda (yeni filo, mevcut altyapı, çoklu depo) ve farklı zaman çizelgelerinde uygulanacak.
Tenix (eski adıyla Saga Tenix), daha önce İsveç, İngiltere ve İrlanda'da faaliyet göstermişti. Şirket, 2021'de Norveç Araştırma Konseyi'nden araştırma fonu, 2023'te Newday'den 10 milyon NOK yatırım almıştı. Torbjørn G. Krøvel, 2022'de yönetim kurulu başkanı atanmış ve şu anda CEO olarak görev yapıyor.
Neden önemli?
Bu anlaşmalar, elektrikli toplu taşıma filolarının şarj yönetiminde yazılımın donanımdan daha kritik hale geldiğini gösteriyor. Tenix'in donanımdan bağımsız platformu, farklı üreticilerin ekipmanlarıyla çalışarak mevcut altyapıyı korurken enerji maliyetlerini optimize ediyor. Türkiye'de de belediyelerin elektrikli otobüs filolarını kurarken benzer bir yaklaşımla, yalnızca şarj cihazı satın almak yerine akıllı şarj yönetimi yazılımlarına yatırım yapması, uzun vadede işletme maliyetlerini düşürebilir. Tenix'in farklı ülkelerdeki farklı büyüklükteki operatörlerle çalışabilmesi, platformun ölçeklenebilirliğini ve uyarlanabilirliğini ortaya koyuyor.
Yorumlar (0)