Scania, Södertälje'de düzenlediği etkinlikte yeni Touring otobüsünü, 400 kW'a kadar çıkabilen elektrikli güç aktarma organlarını ve kendi batarya üretim tesisini tanıttı. İsveçli üretici, bu lansmanla hem şehirlerarası otobüs segmentinde hem de ağır ticari araçların elektrifikasyonunda önemli bir adım atıyor.
Yeni Touring otobüsü altı farklı boyda geliyor
Scania, yeni Touring modelini altı farklı gövde uzunluğu seçeneğiyle sunuyor. İki akslı versiyonlar 10.9, 12.3 ve 13 metre uzunluğa sahipken, üç akslı versiyonlar 13.2, 13.9 ve 14.7 metre olarak yapılandırılıyor. Touring, Scania'nın Super platformu üzerine inşa edilmiş durumda ve dizel ile bataryalı elektrikli (BEV) çözümleri bir arada sunuyor. Gaz ve hidrojen uygulamaları ise daha sonraki bir aşamada planlanıyor.
Dizel motor seçenekleri de yenilenmiş durumda. Super 13 motoru, önceki nesle göre yaklaşık %8 daha düşük yakıt tüketimi sunarken, 11 litrelik motor %10'a varan yakıt tasarrufu sağlıyor.
Elektrikli güç aktarma organları: 400 kW'a kadar, altı seviye
Scania'nın yeni elektrikli güç aktarma organları altı farklı sürekli güç seviyesi sunuyor: 240, 270, 300, 330, 360 ve 400 kW. 240 kW'lık motor entegre iki vitesli bir şanzımanla eşleşirken, 270-400 kW aralığındaki motorlar dört vitesli bir şanzıman kullanıyor. Tüm sistem (elektrik motoru, şanzıman, bataryalar ve entegre soğutma) Scania'nın kendi endüstriyel çerçevesinde geliştirilmiş durumda.
Batarya konfigürasyonları da çeşitlilik gösteriyor. Sunulan kurulu enerji kapasiteleri 267, 356, 445 ve 534 kWh olarak sıralanıyor. Scania, 1/2MP20 adlı batarya paketini 89 kWh kurulu enerji kapasitesi ve yaklaşık 600 kg ağırlıkla, MP20 paketini ise 180 kWh ve yaklaşık 1.150 kg ağırlıkla sunuyor. Her iki paket için de %90 şarj durumu (SOC) belirtilmiş durumda. Scania, batarya modüllerini ve paketlerini kendi tesisinde monte ediyor ve kendi Batarya Yönetim Sistemini (BMS) kullanıyor.
Alçak ve yüksek tabanlı şasi seçenekleri
Alçak tabanlı BEV şasileri 4×2 LE ve 6×2*4 LE konfigürasyonlarında, yüksek tabanlı BEV platformları ise 4×2 HF ve 6×2*4 HF düzenlerinde mevcut. Yüksek tabanlı portföyde ayrıca 4×2 HF ve 6×2*4 HF versiyonlarında plug-in hibrit (PHEV) konfigürasyonları da sunuluyor. Yeni Touring, Çinli karoser üreticisi Higer ile işbirliğiyle geliştirildi ve üretimine başlandı.
Neden önemli?
Scania, Avrupalı büyük otobüs üreticileri arasında bataryalı elektrikli otobüs pazarında henüz büyük bir ticari varlık gösterememişti; mevcut elektrikli filoları çoğunlukla İskandinav ülkelerinde sınırlı sayıda. Yeni Touring ve 400 kW'a kadar çıkan elektrikli güç aktarma organları, Scania'nın bu alandaki iddiasını artırdığını gösteriyor. Türkiye'deki toplu taşıma ve şehirlerarası otobüs operatörleri için bu tür modellerin yaygınlaşması, filo elektrifikasyon planlamalarında daha geniş bir ürün yelpazesi anlamına geliyor. Özellikle 534 kWh gibi yüksek batarya kapasitesi, uzun mesafeli rotalarda elektrikli ulaşımın fizibilitesini artırabilir.
Yorumlar (0)