ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Tesla’nın sürücüsüz ticari araç filosu Robotaxi’lerin okul bölgelerinde hız limitini aştığı iddialarını mercek altına aldı. Ajans, konuyla ilgili bir kusur dilekçesini değerlendirmeye aldı ancak henüz resmi bir soruşturma başlatılıp başlatılmayacağına karar vermedi.
NHTSA’nın Kusur Araştırmaları Ofisi (ODI), 9 Ekim 2026’da DP26010 numaralı dosyayı açtı. Dilekçe, ajansa 23 Eylül 2026’da ulaştı ve 2026 model yılı Tesla araçlarını, özellikle Otomatik Sürüş Sistemi (ADS) aktifken çalışan Robotaxi’leri hedef alıyor. Dosyada sunulan kanıtlar sınırlı: üç sosyal medya videosu ve NHTSA’nın kendi sayımında kaydedilen dört olay. Kaza, yaralanma veya ölüm bildirilmedi.
Etkilenen filonun büyüklüğü yaklaşık 1.000 araç olarak tahmin ediliyor. Bu sayı, Tesla’nın Teksas Ulaştırma Bakanlığı (DMV) sertifikası aracılığıyla resmen kaydettiği araçları kapsıyor ancak bunların tamamının aktif olarak hizmet vermediği belirtiliyor. Tesla, işlettiği Robotaxi sayısını kamuya açıklamıyor. Haziran 2026’da yapılan topluluk sayımları Austin, Dallas ve Houston’da yalnızca birkaç düzine aktif araç tespit etmişti. NHTSA, 1.000 rakamını bir tahmin olarak nitelendiriyor.
Dilekçe, Tesla’nın sürücüsüz filosuna yönelik yaklaşık beş hafta içindeki üçüncü federal eylem. Ekim 2025’te NHTSA, Full Self-Driving (FSD) yazılımının kırmızı ışıkta geçme ve yanlış şeride girme gibi trafik ihlalleri nedeniyle başka bir soruşturma açmıştı. Ardından ajans, Tesla’ya Cybercab’in federal güvenlik standartlarını karşıladığını yemin altında kanıtlamasını emreden bir Özel Emir gönderdi. Tesla’nın yanıtları için son tarih 30 Eylül 2026’ydı ancak NHTSA bu yanıtları kamuya açıklamadı.
Federal kurallar (49 CFR Part 552), NHTSA’ya dilekçeyi kabul veya reddetmek için 120 gün süre tanıyor. Bu süre yaklaşık 21 Ocak 2027’de dolacak. Dilekçenin kabul edilmesi, resmi bir kusur soruşturmasının başlatılması anlamına geliyor ve bu da potansiyel bir geri çağırmayla sonuçlanabiliyor.
Bu, Tesla’nın hız yazılımının ilk kez işaretlenmesi değil. Haziran 2025’teki Austin Robotaxi lansmanında çekilen videolar, araçların hız limitini aştığını göstermişti. NHTSA o dönem Tesla ile temasta olduğunu açıklamıştı. Ayrıca Ekim 2025’te Tesla, hız limitlerini görmezden gelen bir “Mad Max” FSD profili yayınlamıştı.
Benzer bir durum geçen yıl Austin Bağımsız Okul Bölgesi’nde (Austin ISD) yaşanmıştı. Bölge, Waymo araçlarının duran okul otobüslerini yasadışı şekilde geçtiğini yaklaşık 20 kez rapor etmişti. Waymo, Aralık 2025’te gönüllü bir yazılım geri çağırmasıyla yanıt vermiş ve NHTSA’ya resmi geri çağırma dosyalamıştı. Tesla’nın benzer bir adım atıp atmayacağı veya ajansın kararını beklemesi henüz bilinmiyor.
Neden önemli?
Bu gelişme, otonom sürüş sistemlerinin güvenlik standartlarına uyumu konusunda düzenleyici kurumların artan dikkatini gösteriyor. Türkiye’de henüz ticari otonom araç hizmeti bulunmamakla birlikte, ABD’deki bu tür incelemeler, gelecekte yerel regülasyonların şekillenmesinde referans oluşturabilir. Elektrikli araç kullanıcıları için, sürücüsüz teknolojilerin güvenilirliği ve yasal çerçevesi, bu araçların yaygınlaşması öncesinde kritik önem taşıyor. NHTSA’nın kararı, Tesla’nın otonom sürüş yazılımının geleceği ve diğer üreticilerin benzer sistemleri için emsal teşkil edebilir.
Yorumlar (0)