Leapmotor, Stellantis'in İspanya'daki Zaragoza fabrikasında B10 kompakt SUV modelinin seri üretimine başladı. Aynı dönemde Paris Otomobil Fuarı'nda A05 modelinin Avrupa prömiyerini gerçekleştiren Çinli üretici, kıtadaki yerelleşme stratejisinde önemli bir adım daha attı.
B10, Leapmotor'un B serisinin ilk global modeli olarak Nisan 2025'te Çin'de satışa sunulmuş, Eylül 2025'te IAA Mobility'de Avrupa'da tanıtılmıştı. Güncellenmiş versiyonu Temmuz 2026'da Çin'de 99.800 yuan (yaklaşık 14.830 dolar) başlangıç fiyatıyla piyasaya sürülen aracın İspanya'daki üretimi, Leapmotor'un 'Avrupa için, Avrupa'da' sloganıyla yürüttüğü yerelleşme planının kilit bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
Zaragoza tesisi, Stellantis ve Leapmotor tarafından ortak geliştirilen bir yapıya sahip ve Stellantis'in mevcut üretim altyapısını kullanıyor. Bu, Leapmotor'un Avrupa'daki ikinci yerel üretim girişimi. İlk girişim olan Polonya'daki T03 küçük EV üretimi, Stellantis tarafından 30 Mart 2025'te sonlandırılmıştı. Çin medyası Ağustos 2025'te Zaragoza fabrikasının B10'u 2026'nın üçüncü çeyreğinde, ardından B05'i üretmeye başlayacağını bildirmişti.
Stellantis, 8 Mayıs 2026'da Leapmotor ile genişletilmiş ortaklık duyurdu. Bu kapsamda 2028'de üretime girecek yeni bir Opel C-segment elektrikli SUV için Zaragoza fabrikasına bir üretim hattı daha eklenmesi planlanıyor. Ayrıca Stellantis, Madrid'deki Villaverde fabrikasının mülkiyetini Leapmotor International'ın İspanyol yan kuruluşuna devretmeyi planlıyor.
Paris'te A05 ve D19 tanıtıldı
Paris Otomobil Fuarı, Leapmotor'un Avrupa'daki en büyük sergisi oldu. Fuarda Avrupa prömiyeri yapılan A05 (uluslararası adı B03), 4.200 mm uzunluğunda ve 2.605 mm aks mesafesine sahip. Çin'de sedan olarak sınıflandırılsa da aslında kompakt bir hatchback olan model, Leapmotor'un A platformundaki ikinci araç. Çin'de BYD Dolphin ve Geely Xingyuan ile rekabet eden A05, 39,8 kWh ve 53 kWh olmak üzere iki batarya paketi seçeneği sunuyor. CLTC menzilleri sırasıyla 405 km ve 510 km olarak açıklanan modelde Qualcomm 8295 çipi tüm donanım seviyelerinde standart olarak yer alıyor. Leapmotor, A05 için Avrupa lansman tarihi veya fiyatını henüz açıklamadı.
Fuarda ayrıca amiral gemisi D19 SUV da sergilendi. Bu model, Leapmotor'un en yeni menzil genişletici teknolojisi ve hücreden-gövdeye mimarisini taşıyor.
Şarj ağı ve ortaklık yapısı
Leapmotor, sahiplerinin Stellantis'in Free2Move Charge ekosistemine erişebileceğini duyurdu. Bu ekosistem, Avrupa'da 1 milyondan fazla halka açık şarj noktasına erişim sağlıyor. Stellantis, Ekim 2023'te Leapmotor'un yaklaşık %20'sini satın almak için 1,5 milyar euro yatırım yaparak en büyük dış hissedarı oldu. İki şirket, Leapmotor International adlı ortak girişimi kurdu. Bu yapıda Stellantis %51 hisseye sahip ve Büyük Çin dışında Leapmotor ürünlerini satma ve üretme münhasır haklarına sahip.
Leapmotor'un teslimat rekoru
Leapmotor, Eylül 2026'da 105.656 araç teslim ederek rekor kırdı ve üst üste üçüncü ay 100.000 adedi aştı. Şirket, 2026'nın ilk 9 ayında toplam 666.539 araç teslim etti. Bu rakam, bir önceki yıla göre %68,52 artış anlamına geliyor ve 2025'in tamamındaki 596.555 adedi geride bıraktı. Leapmotor, 2026 yılı 1 milyon araç teslimat hedefine ulaşmak için yurtdışı genişlemeyi kilit strateji olarak görüyor.
Neden önemli?
Leapmotor'un Avrupa'da yerel üretime geçmesi, Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin küresel pazarda kalıcı olma çabalarının somut bir örneği. Stellantis ortaklığı sayesinde hem üretim altyapısına hem de geniş bir şarj ağına erişim sağlanması, Avrupa'da satın almayı düşünen kullanıcılar için önemli avantajlar sunuyor. Türkiye'de elektrikli araç kullanıcıları açısından, Leapmotor'un Avrupa pazarında büyümesi, ileride Türkiye'ye gelebilecek modellerin fiyat ve servis altyapısını olumlu etkileyebilir. Özellikle B10 gibi kompakt SUV'ların ve A05 gibi uygun fiyatlı hatchback'lerin Avrupa'da tutunması, benzer segmentlerdeki rekabeti artırarak tüketiciye daha fazla seçenek sunabilir.
Yorumlar (0)