Stellantis ve Çinli elektrikli otomobil üreticisi Leapmotor, İspanya'nın Zaragoza kentindeki Figueruelas fabrikasında Leapmotor B10 modelinin seri üretimine başladı. Bu, Leapmotor'un Avrupa'da Polonya'daki T03 montajının ardından ikinci üretim girişimi olarak kayda geçti.
Leapmotor B10, 4,51 metre uzunluğunda bataryalı elektrikli bir SUV. Araçta 56,2 kWh veya 67,1 kWh kapasiteli LFP batarya kullanılıyor. En güçlü versiyonu 168 kW güç üretirken, WLTP menzili 434 kilometre olarak açıklandı. Almanya'da başlangıç fiyatı 32.900 € olan B10, Avusturya'da giriş seviyesi Life donanımıyla yıl sonuna kadar uygulanan 1.000 € model bonusuyla 28.990 €'dan satışa sunuluyor.
Figueruelas fabrikasında yıllık 40.000 araçlık üretim kapasitesi planlanıyor. B10'un şasisi, Duoli Technology ve Fagor Ederlan ortak girişimi Lieder Automotive tarafından yakındaki Borja kasabasından tedarik ediliyor. Halihazırda Opel Corsa, Peugeot 208 ve Lancia Ypsilon gibi modellerin üretildiği tesiste, Leapmotor'un B05, B03X ve B03 modellerinin de 2027'den itibaren üretilmesi bekleniyor.
Stellantis, Leapmotor'da yüzde 20, Leapmotor International ortak girişiminde ise yüzde 51 hisseye sahip. Ortaklık kapsamında Opel, 2028'den itibaren Zaragoza'da Leapmotor teknolojisini kullanan yaklaşık 4,50 metrelik bir BEV SUV geliştirecek. Leapmotor, Avrupa'da 36 ülkede 1.020'den fazla satış noktasına ulaştı ve Mart 2026'da Münih'te Çin dışındaki ilk Ar-Ge merkezini açtı.
Stellantis'in Leapmotor International CEO'su Silvia Vernetti, üretim başlangıcında şu değerlendirmeyi yaptı: “Elektrikli dönüşüm aynı zamanda bir endüstriyel dönüşüm olmalı. Ortaklığımız stratejiyse, Zaragoza küresel teknoloji, rekabet gücü ve Avrupa endüstriyel yeteneklerini birleştirebileceğimizin kanıtıdır.”
Leapmotor daha önce T03 modelini Stellantis'in Polonya'daki Tychy fabrikasında monte etmiş ancak projeyi durdurmuştu. AB içinde üretim, Brüksel'in 2024 sonbaharından beri Çin yapımı elektrikli araçlara uyguladığı dengeleyici tarifelerden kaçınmayı sağlıyor. Stellantis CEO'su Antonio Filosa, Avrupa fabrikalarının 2025 kullanım oranının yaklaşık yüzde 60 olduğunu belirtmişti.
Neden önemli?
Leapmotor B10'un İspanya'da üretilmesi, Çinli markaların Avrupa'da yerel üretim kapasitesi kurma stratejisinin somut bir örneği. AB gümrük tarifelerinden kaçınmak, fiyat avantajını korumak ve tedarik zincirini kısaltmak açısından kritik. Türkiye'de elektrikli otomobil almayı düşünen kullanıcılar için bu gelişme, Avrupa pazarında rekabetin artması ve fiyatların daha makul seviyelere gelmesi anlamına gelebilir. Ayrıca Stellantis'in Opel markasıyla aynı platformda üreteceği SUV, segmentteki seçenekleri çeşitlendirecek.
Yorumlar (0)