İngiltere hükümeti, otomobil üreticilerinin yoğun baskısı sonrası Sıfır Emisyonlu Araç (ZEV) zorunluluğunu gevşetmeye hazırlanıyor. Yeni öneriye göre 2030 yılında satılan yeni otomobillerin yüzde 60'ı tam elektrikli (BEV) olmak zorunda kalacak; kalan yüzde 40'lık kısım ise hibrit modellerden oluşabilecek. Bu düzenleme, saf benzinli ve dizel araçların kaydedilmesini tamamen yasaklıyor ancak önceki plana göre önemli bir esneklik sağlıyor.
Daha önceki ZEV zorunluluğu, 2030 için yüzde 80 BEV hedefi koyuyordu. Sektör temsilcileri, özellikle Ford ve Nissan, bu oranın yüzde 40 veya yüzde 50'ye düşürülmesi çağrısı yapmıştı. Eski Ekonomi Bakanı Peter Kyle da kotanın yüzde 80'den yüzde 50'ye indirilmesini umduğunu belirtmişti. Hükümet içinde ise iki farklı kanat arasında görüş ayrılığı yaşanıyor. İş dünyası bakanlığı, Çin rekabeti altındaki İngiliz otomotiv sanayisini korumak için kotanın mümkün olduğunca düşürülmesini isterken, Enerji Güvenliği ve Net Sıfır Dairesi (DESNZ) iklim hedeflerine sadık kalmak için direniyor.
ZEV zorunluluğu 2024 yılında yürürlüğe girmişti ve her yıl artan hedefler koyuyordu. 2024'te yüzde 22 olan hedef, 2025'te yüzde 28, 2026'da yüzde 33, 2027'de yüzde 38, 2028'de yüzde 52, 2029'da yüzde 66 ve 2030'da yüzde 80 olarak planlanmıştı. Mevcut durumda İngiltere'de elektrikli araç pazar payı bu yıl yüzde 26'ya yükseldi; bir önceki yıl bu oran yüzde 22 seviyesindeydi. Büyüme hızı Almanya veya Fransa gibi diğer büyük Avrupa pazarlarına kıyasla daha yavaş seyrediyor.
Düzenlemede bir diğer önemli değişiklik ise ceza miktarlarında yapıldı. ZEV hedeflerine uymayan araç başına uygulanan para cezası 15.000 sterlinden 12.000 sterline düşürüldü. Ayrıca üreticilere hedefleri karşılamada daha fazla esneklik tanındı. İstişare süreci Ağustos ortasında başladı ve 23 Ekim 2026 tarihine kadar devam edecek. Bu süreç, eski Başbakan Sir Keir Starmer döneminde hazırlanmıştı ve yeni Başbakan Andy Burnham'ın otomotiv sektörüne yönelik ilk önemli siyasi adımı olarak görülüyor.
Sektörün çatı kuruluşu SMMT'nin CEO'su Mike Hawes, düzenlemeye yönelik eleştirilerini sürdürüyor. Hawes, “Bu sürdürülebilir bir iş modeli değil” diyerek, mevcut sistemin arzı zorlayabildiğini ancak talebi yaratamadığını vurguladı. Üreticilerin, hedefleri tutturabilmek için milyarlarca sterlinlik indirimler yaparak yapay bir talep yaratmaya zorlandığını ifade etti. 2030-2035 dönemi için henüz net bir hedef belirlenmemiş olsa da, 2035 yılında içten yanmalı motorlu yeni araç satışının tamamen yasaklanması planlanıyor.
Neden önemli?
İngiltere'nin ZEV zorunluluğunda yaptığı bu revizyon, küresel elektrikli araç geçişinin hızına dair önemli bir sinyal veriyor. Büyük bir Avrupa pazarının, üretici baskısıyla hedeflerini esnetmesi, diğer ülkelerdeki benzer düzenlemeleri de etkileyebilir. Türkiye'de elektrikli araç almayı düşünen kullanıcılar için bu gelişme, otomobil üreticilerinin fiyatlandırma ve model stratejilerini doğrudan etkileyebilecek bir küresel eğilimi gösteriyor. Üreticilerin zorunlu hedefler nedeniyle agresif indirimler yapması, ikinci el piyasasını ve yeni araç fiyatlarını şekillendiren faktörlerden biri olmaya devam edecek.
Yorumlar (0)