Çinli otomobil üreticisi Changan ile batarya devi CATL, ortak batarya hücresi üretim kapasitelerini 75 GWh'ye çıkarma kararı aldı. İki şirket ayrıca katı hal ve sodyum-iyon batarya teknolojilerinde iş birliğini derinleştiriyor. Yeni tesisin 2027'de faaliyete geçmesi planlanıyor.
Changan ve CATL arasındaki ortak girişim, daha önce 50 GWh olarak planlanan batarya hücresi kapasitesini 75 GWh'ye yükseltiyor. Eklenen 25 GWh kapasite, Chongqing ile Sichuan Eyaleti arasındaki yüksek teknoloji bölgesinde inşa edilecek yeni bir tesiste hayata geçirilecek. Yaklaşık 700.000 metrekare alan kaplaması beklenen tesisin yatırım bedelinin 5 milyar yuan olduğu tahmin ediliyor. Yeni tesisin üç yıl içinde tam kapasiteye ulaşması hedefleniyor.
2023 yılından bu yana faaliyette olan CATL-Changan ortak girişimi, Changan'ın elektrikli araç markaları Avatr, Deepal ve Nevo'ya batarya tedarik ediyor. Yeni tesiste CATL'nin en son batarya teknolojisine sahip hücreler üretilecek. Ortaklar, mevcut üretimin ötesinde, katı hal ve sodyum-iyon bataryalara odaklanarak teknolojik iş birliğini derinleştirmeyi hedefliyor.
Katı Hal Batarya Hedefleri
Changan, 'Golden Bell' adını verdiği katı hal hücre geliştirme programı kapsamında iddialı hedefler belirlemiş durumda. Şirket, 400 Wh/kg enerji yoğunluğu, 1.500 km'den fazla menzil, 5.000'den fazla şarj döngüsü ve 6C şarj yeteneği hedefliyor. Changan, 2026'da bu bataryalarla donatılmış araçları piyasaya sürmeyi ve 2027'de ticari üretime geçmeyi planlıyor. Ancak bu değerlerin henüz geliştirme hedefi olduğu ve seri üretim için doğrulanmadığı belirtiliyor.
Çin, Ağustos 2026 sonunda katı hal bataryalar için GB/T 48093.1-2026 standardını yayımladı. Terminoloji ve sınıflandırmayı kapsayan standart, 2028 başında yürürlüğe girecek. Bu düzenleme, katı hal batarya teknolojisinin ticarileşmesi için önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Sodyum-İyon Bataryada Somut Adımlar
CATL, Naxtra adlı sodyum-iyon hücrelerini Changan'ın Oshan markası dahil birkaç binek araç projesinde test etti. Bu teknolojinin ilk seri üretim modeli ise Nevo A06 oldu. 45 kWh batarya kapasitesine sahip araç, CATL Naxtra hücreleriyle donatılıyor. Nevo A06 için CLTC standardına göre 400 km'den fazla menzil ve 175 Wh/kg enerji yoğunluğu hedefleniyor. Sodyum-iyon bataryalar, lityuma kıyasla daha düşük maliyet ve daha bol hammadde avantajı sunuyor.
Neden önemli?
Changan ve CATL'nin kapasite artışı ve yeni teknoloji hamleleri, elektrikli araç endüstrisinde batarya tedarik zincirinin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gösteriyor. Katı hal bataryalar, daha yüksek enerji yoğunluğu ve güvenlik vaat ederken; sodyum-iyon teknolojisi, lityuma bağımlılığı azaltarak maliyetleri düşürebilir. Türkiye'de elektrikli araç kullanıcıları için bu gelişmeler, önümüzdeki yıllarda daha uzun menzilli, daha hızlı şarj olabilen ve potansiyel olarak daha uygun fiyatlı araçların yollara çıkabileceği anlamına geliyor. Her iki teknoloji de henüz ticarileşme aşamasında olsa da, bu tür büyük ölçekli ortaklıklar süreci hızlandırabilir.
Yorumlar (0)