Dünyanın en büyük elektrikli araç batarya üreticisi CATL, ağır vasıta elektrifikasyonunda verimliliği artırmayı hedefleyen yeni bir çift bataryalı sistem duyurdu. Sistem, takas edilebilir bir ana batarya ile 77 kWh kapasiteli bir menzil artırıcı bataryadan oluşuyor. Şirket ayrıca yıl sonuna kadar 900, 2027’ye kadar ise 2.000 adet ağır vasıta batarya takas istasyonu kurmayı hedeflediğini açıkladı.
CATL’nin Pekin’de düzenlediği etkinlikte tanıttığı yeni sistem, özellikle lojistik ve kargo filosu operatörlerinin karşılaştığı batarya kullanım oranı sorununa odaklanıyor. Geleneksel batarya takaslı kamyonlar, istasyona yaklaşık yüzde 30 şarj seviyesiyle dönüyor ve bu da batarya kapasitesinin önemli bir kısmının atıl kalmasına yol açıyor. Yeni çift bataryalı yapı, ana bataryanın deşarj derinliğini yüzde 70’ten yüzde 95’in üzerine çıkararak bu kaybı büyük ölçüde azaltıyor.
Çift bataryalı sistem nasıl çalışıyor?
Sistemdeki 77 kWh’lik menzil artırıcı batarya, 3C hızlı şarj desteği sunuyor ve aynı zamanda yedek güç kaynağı olarak görev yapıyor. Ana batarya boşalmaya yaklaştığında, sistem milisaniyeler içinde güç kaynağını menzil artırıcı bataryaya geçirebiliyor. Bu sayede kamyon, ana bataryasını neredeyse tamamen boşaltarak takas istasyonuna gelebiliyor ve batarya kapasitesinden maksimum düzeyde faydalanılıyor.
Ana batarya, CATL’nin Qiji takas ağıyla uyumlu ‘1+X’ standart mimarisini kullanıyor. Şirket bu kapsamda 432 kWh kapasiteli 260# ve 513 kWh kapasiteli 300# olmak üzere iki yeni standart takas edilebilir batarya boyutu daha tanıttı. Yeni nesil Qiji takas istasyonu ise bir batarya takasını 5 dakikada tamamlıyor. Ayrıca yeni istasyon, inşaat maliyetlerini yüzde 10 azaltırken kazı çukuru gerektirmemesiyle de kurulumu kolaylaştırıyor.
BaaS faturalandırmasında değişiklik
CATL, batarya hizmet olarak (BaaS) faturalandırma modelini de güncelledi. Yeni sistemde ücretlendirme, tüketilen net enerji üzerinden yapılıyor. Temel plan kullanıcıları için kilovatsaat başına batarya kiralama maliyeti yüzde 20’ye varan oranda düşürülmüş oldu. Bu değişiklik, özellikle yüksek kilometre yapan filo operatörleri için işletme maliyetlerini doğrudan etkileyecek bir adım olarak değerlendiriliyor.
Etkinlikte ayrıca SF Holding ve China Postal Express & Logistics ile toplam 13.000 aracı kapsayan anlaşmalar imzalandı. Bu anlaşmalar, CATL’nin ağır vasıta elektrifikasyonunda büyük filolara yönelik çözümler geliştirme stratejisini teyit ediyor.
Çin’de yeni enerjili ağır kamyonların pazar payı Eylül 2026 itibarıyla yüzde 50’ye ulaştı. Bir yıl önce bu oran yüzde 29 seviyesindeydi. CATL’nin Qiji ağır vasıta batarya takas çözümü ilk kez Haziran 2023’te tanıtılmıştı.
Neden önemli?
CATL’nin çift bataryalı sistemi, ağır vasıta elektrifikasyonunda karşılaşılan en büyük pratik engellerden birini — batarya kapasitesinin verimsiz kullanımı — hedefliyor. Menzil artırıcı küçük batarya sayesinde ana bataryanın neredeyse tamamen boşaltılabilmesi, filo operatörleri için hem batarya maliyetini hem de takas sıklığını azaltabilir. Türkiye’de elektrikli ticari araç filoları henüz emekleme aşamasında olsa da, bu tür verimlilik artırıcı çözümler uzun vadede operasyonel maliyetlerin düşmesine katkı sağlayabilir. CATL’nin takas istasyonu ağını hızla büyütme planı, batarya takas modelinin yalnızca binek araçlar için değil, ağır vasıtalar için de ölçeklenebilir bir alternatif olabileceğini gösteriyor.
Yorumlar (0)