BYD, üçüncü nesil Tang EV modeliyle birlikte modüler geniş ekran kullanıcı arayüzünü tanıttı. 2026 yılı son çeyreğinde Çin'de satışa sunulması planlanan araç, aynı zamanda ihracat pazarlarında Atto 8 veya Sealion 8 adıyla yer alacak. Yeni nesil Tang EV, ikinci nesil Blade batarya ve flash şarj teknolojisiyle dikkat çekiyor.
Giant Screen UI ve kokpit yenilikleri
BYD'nin yeni nesil Tang EV'de sunduğu Giant Screen UI, sürücü ve yolculara modüler bir geniş ekran deneyimi vaat ediyor. Kullanıcılar navigasyon, medya ve araç bilgileri gibi farklı pencereleri birleştirebiliyor, yeniden boyutlandırabiliyor ve yan yana yerleştirebiliyor. Kokpitte 35,4 inçlik uzak gösterge ekranı ve 30 inçlik panoramik dokunmatik ekran yer alıyor. Uzak gösterge ekranı, geleneksel gösterge paneli ve baş üstü ekranının yerini alarak sürüş bilgileri, araç durumu ve navigasyonu sabit bir yatay düzende sunuyor.
Araç içi yapay zeka asistanı Xiao Mianbao, görsel ve sesli algılama yoluyla yolcularla etkileşime geçiyor. Bu asistan, önceki nesil Tang modellerinde bulunan döner ekran konseptinden farklı olarak sabit bir ekran düzeniyle çalışıyor.
Boyutlar ve iç mekan
Üçüncü nesil Tang EV, 5.045 mm uzunluk, 1.980 mm genişlik, 1.760 mm yükseklik ve 2.950 mm aks mesafesiyle geliyor. Önceki nesle kıyasla uzunluk 145 mm, aks mesafesi ise 130 mm artırılmış. Beş koltuklu olarak tasarlanan araçta arka bacak mesafesi 1.000 mm'nin üzerinde, arka koltuk sırtlıkları ise 130 dereceye kadar yatırılabiliyor.
Batarya ve şarj performansı
Tang EV, ikinci nesil Blade batarya ile donatılmış ve flash şarj desteği sunuyor. BYD'nin iddiasına göre normal sıcaklıkta batarya %10'dan %70'e yaklaşması yaklaşık 5 dakikada, %97'ye kadar ise yaklaşık 9 dakikada şarj olabiliyor. Aşırı soğuk koşullarda şarj süresi yaklaşık 3 dakika uzuyor. Bu değerler bağımsız olarak doğrulanmış değil.
MIIT onay belgelerine göre araçta TZ205QYD model arka aksa monte kalıcı mıknatıslı senkron motor bulunuyor. Motor 300 kW (402 hp) güç üretiyor ve maksimum hız 250 km/s olarak belirtiliyor. LFP batarya seçenekleri 88,682 kWh ve 105,792 kWh kapasite sunuyor.
Menzil ve sürüş destek sistemleri
CLTC normuna göre menzil değerleri 730 km, 830 km ve 850 km olarak üç farklı versiyon için açıklanmış. Bu değerlerin WLTP karşılıkları sırasıyla yaklaşık 600 km, 680 km ve 700 km olarak tahmin ediliyor. Araç, DiSus-A süspansiyon sistemiyle donatılmış; bu sistem çift odacıklı hava yayları ve yol ön izleme özelliği içeriyor.
Tang EV'nin tavanında LiDAR sensörü, God's Eye B sürücü destek sistemiyle birlikte SAE Seviye 2 otoyol ve şehir içi navigasyon desteği sunuyor. Bu sistem, BYD'nin daha büyük boyutlu Tang L modeli Tang L'nin altında konumlanan Tang EV, Çin'de Tang L'nin altında yer alıyor.
Neden önemli?
BYD'nin üçüncü nesil Tang EV, özellikle flash şarj hızı ve modüler geniş ekran arayüzü ve geniş kokpit mimarisiyle dikkat çekiyor. Özellikle 5 dakikada %10'dan %70'e şarj edebilme kabiliyeti, elektrikli SUV segmentinde menzil kaygısını önemli bir rekabet avantajı sağlıyor. Türkiye'de elektrikli araç kullanıcıları için bu modelin ihraç pazarlarında Atto 8 veya Sealion 8 adıyla satılması, BYD'nin global stratejisini yansıtıyor. Yeni nesil Tang EV'nin sunduğu hızlı şarj ve uzun menzil, elektrikli araç altyapısının geliştiği pazarlar için önemli bir seçenek haline geliyor.
Yorumlar (0)