BMW China, 15 Ekim 2026'da Shenyang'daki üretim üssünde altıncı nesil batarya teknolojisinin seri üretimine başladı. Yeni nesil bataryalarla donatılan i3 50L modeli, gerçekleştirilen dayanıklılık testinde tek şarjla 1.213 kilometre menzil elde ederek dikkatleri üzerine çekti.
BMW'nin Shenyang tesisine yaptığı toplam yatırım 10 milyar yuan (yaklaşık 1,5 milyar USD) seviyesinde. 240.000 metrekare alana kurulan yeni batarya üretim hattı, mevcut kapasitenin beş katı büyüklüğünde bir alanı kapsıyor. Bu tesis, Neue Klasse elektrik platformunu temel alan yeni nesil modellere güç sağlayacak.
Test edilen i3 50L, 113,4 kWh kapasiteli büyük silindirik batarya ve 800V mimari ile donatılmış. Araç, 400 kW hızlı şarj desteği sayesinde 10 dakikada 400 kilometre menzil ekleyebiliyor. Dayanıklılık testi otoyol, ulusal yol ve şehir içi sürüş karışımından oluşurken, enerji tüketimi yalnızca 8,8 kWh/100 km olarak kaydedildi. Test sonunda bataryada yalnızca %1 şarj kaldı ve bu sonuç resmi menzil değerine göre %118 başarı oranı anlamına geliyor.
Test aracı arkadan itişli bir varyanttı; ancak i3 serisinde çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon da sunulacak. Bu versiyon 345 kW (463 hp) maksimum güç ve 645 Nm tork üretecek. i3 50L'nin büyük silindirik batarya hücreleri, iX3 50L'de olduğu gibi EVE Energy tarafından tedarik edilirken, diğer versiyonlarda CATL hücreleri kullanılıyor.
BMW Group Başkanı Dr. Oliver Zipse, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Çin'de yerel olarak üretilen BMW modellerinin oranının 2030 yılına kadar %95'in üzerine çıkması bekleniyor” dedi. Bu strateji, BMW'nin Çin pazarına olan bağlılığını ve yerelleşme hedeflerini ortaya koyuyor.
iX3 modelinin ön siparişleri Ağustos 2026'da başlamıştı ve teslimatlar Kasım 2026'da gerçekleşecek. i3'ün üretimi ve lansmanı ise 2026'nın dördüncü çeyreğinde BMW Brilliance tarafından yapılacak. Her iki model de Neue Klasse platformu üzerine inşa ediliyor ve BMW'nin elektrikli otomobil stratejisinde önemli bir kilometre taşı olarak görülüyor.
Neden önemli?
BMW'nin altıncı nesil batarya teknolojisi, elektrikli otomobillerde menzil kaygısını önemli ölçüde azaltma potansiyeli taşıyor. 1.213 km gibi bir menzil, günlük kullanımda haftalarca şarj etmeden yolculuk yapma imkânı sunuyor. 8,8 kWh/100 km gibi düşük enerji tüketimi ise işletme maliyetlerini aşağı çekiyor. 800V mimari ve 400 kW hızlı şarj desteği, uzun yolculuklarda bekleme süresini neredeyse sıfıra indiriyor. Bu gelişmeler, elektrikli araç kullanıcıları için pratik faydalar sağlarken, batarya teknolojisindeki ilerlemenin hızını da gözler önüne seriyor.
Yorumlar (0)