23 Eylül 2026’da Madrid’de düzenlenen FIAA 2026 fuarı kapsamındaki Sustainable Bus Tour konferansı, sıfır emisyonlu otobüslere geçişte satın alma ortaklıkları, endüstriyel stratejiler ve tedarik süreçlerini mercek altına aldı. “Building zero emission buses through partnerships” başlıklı etkinlikte paylaşılan verilere göre, sıfır emisyonlu araçlar Avrupa şehir içi otobüs segmentinde yüzde 51 pazar payına ulaşmış durumda.
Konferansta McKinsey & Company temsilcileri tarafından sunulan veriler, sıfır emisyonlu otobüs satışlarının 2019’da yaklaşık 2.000 araç seviyesinden 2025’te 13.000 araca yükseldiğini gösterdi. Aynı dönemde Çinli üreticiler, Avrupa’daki sıfır emisyonlu otobüs pazarının yaklaşık yüzde 28’ini elinde tutuyor. Satın alma kararlarında belirleyici olan kriterler de değişiyor: Alman kamu ihalelerinde başlangıç satın alma fiyatının ağırlığı 2020’de yüzde 60 iken 2025’te yüzde 40’a gerilerken, yaşam döngüsü maliyeti kriterlerinin ağırlığı aynı dönemde yüzde 40’a yükseldi.
Maliyet düşüşü ve otonom gelecek
Konferansta öngörülen bir diğer önemli gelişme, elektrikli bir şehir otobüsünde 2030’a kadar potansiyel maliyet düşüşünün yüzde 50’ye ulaşabileceği oldu. Ayrıca 2025 itibarıyla 100’ün üzerinde robot servis aracının (robot shuttle) faaliyette olduğu, şehir otobüslerinde otonom sürüş payının 2045’e kadar yüzde 60 civarına çıkabileceği ifade edildi. Ankete katılan filo işletmecilerinin yaklaşık üçte biri, önümüzdeki beş yıl içinde otonom otobüsleri devreye almakla ilgilendiklerini belirtti.
Etkinlikte İspanya ve İtalya’daki kamu politikaları da ele alındı. İspanya’da sübvansiyonlar, elektrikli ve dizel otobüs arasındaki fiyat farkının en fazla yüzde 50’sini karşılıyor. İtalya’da ise Ulusal İyileşme ve Direnç Planı (NRRP) sayesinde otobüs filosunun ortalama yaşı 2021-22’de yaklaşık 12 yıl iken 2026’da yaklaşık 9 yıla düştü. Konferansta ayrıca, bazı sıfır emisyonlu otobüslerin teslim edildiği halde depolarda yeterli şebeke kapasitesi veya şarj altyapısı bulunmadığı için kullanılamadığına dikkat çekildi.
BYD Europe’a 2026’da katılan Stéphane Espinasse’ın da yer aldığı konferansta Arriva, Moventis, Iveco Bus, Otokar Europe, ZF gibi kuruluşların temsilcileri görüşlerini paylaştı. Arriva’nın Hollanda’nın Limburg bölgesindeki filosunda yaklaşık on yıl önce devreye alınan yaklaşık 100 aracın halen hizmet verdiği belirtildi.
Neden önemli?
Avrupa’da şehir içi otobüslerde sıfır emisyonlu araçların yüzde 51 pazar payına ulaşması, bu alandaki dönüşümün artık bir niş olmaktan çıktığını gösteriyor. Yaşam döngüsü maliyeti odaklı ihale kriterleri ve maliyet düşüşü beklentileri, Türkiye’de de toplu taşıma filolarını elektriklendirmeyi planlayan belediyeler ve özel operatörler için önemli bir referans oluşturuyor. Aynı zamanda şarj altyapısı yetersizliğinin yarattığı sorunlar, planlamanın sadece araç alımıyla sınırlı kalmaması gerektiğini ortaya koyuyor.
Yorumlar (0)